康明斯 编辑
，台湾铁路管理局译为，是美国一家柴油引擎及气体燃料引擎的开发及生产商。
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东风汽车股份有限公司，英语Dongfeng Automobile Co., Ltd. 是东风汽车有限公司旗下公司，东风汽车有限公司持股7成，公众持股3成，生产卡车、轿车。东风汽车股份有限公司还合资生产柴油发动机，合资企业是康明斯，名称东风康明斯发动机有限公司 .
NZJ型“庐山号”柴油动车组是中华人民共和国铁路运输的柴油动车组车型之一，由唐山机车车辆厂设计生产，列车采用“二动二拖”4辆编组、康明斯柴油机、西门子公司直流调速装置，1998年至1999年间共生产了2组并交付南昌铁路局使用。
JR东海KiHa 11型柴联车是日本东海旅客铁道 和东海交通事业 所使用的单人操作单节柴联车，营运于日本中部的地方路线，在1989年至1999年之间，总共制造了43辆。本型车有4个次形式：KiHa 11-0，KiHa 11-100，KiHa 11-200和KiHa 11-300； 前三种次形式每部车装有一部康明斯 C-DMF14HZA柴油引擎，出力为330匹马力；而KiHa 11-300型装配一部C-DMF14HZB，出力为350匹马力。
JR东海KiHa 11型柴联车是日本东海旅客铁道 和东海交通事业 所使用的单人操作单节柴联车，营运于日本中部的地方路线，在1989年至1999年之间，总共制造了43辆。本型车有4个次形式：KiHa 11-0，KiHa 11-100，KiHa 11-200和KiHa 11-300； 前三种次形式每部车装有一部康明斯 C-DMF14HZA柴油引擎，出力为330匹马力；而KiHa 11-300型装配一部C-DMF14HZB，出力为350匹马力。
JR东海KiHa 11型柴联车是日本东海旅客铁道 和东海交通事业 所使用的单人操作单节柴联车，营运于日本中部的地方路线，在1989年至1999年之间，总共制造了43辆。本型车有4个次形式：KiHa 11-0，KiHa 11-100，KiHa 11-200和KiHa 11-300； 前三种次形式每部车装有一部康明斯 C-DMF14HZA柴油引擎，出力为330匹马力；而KiHa 11-300型装配一部C-DMF14HZB，出力为350匹马力。
JR东海KiHa 11型柴联车是日本东海旅客铁道 和东海交通事业 所使用的单人操作单节柴联车，营运于日本中部的地方路线，在1989年至1999年之间，总共制造了43辆。本型车有4个次形式：KiHa 11-0，KiHa 11-100，KiHa 11-200和KiHa 11-300； 前三种次形式每部车装有一部康明斯 C-DMF14HZA柴油引擎，出力为330匹马力；而KiHa 11-300型装配一部C-DMF14HZB，出力为350匹马力。
NZJ型“庐山号”柴油动车组是中华人民共和国铁路运输的柴油动车组车型之一，由唐山机车车辆厂设计生产，列车采用“二动二拖”4辆编组、康明斯柴油机、西门子公司直流调速装置，1998年至1999年间共生产了2组并交付南昌铁路局使用。
SACM MGO系列柴油机是一个由阿尔萨斯机械制造公司制造的四冲程循环柴油引擎产品系列。该系列柴油机采用175毫米缸径和180毫米冲程，提供直列六缸发动机、V8发动机、V12发动机、V16等不同功率等级的型号，输出功率范围涵盖300马力至1,600马力，并可选用布朗-博韦里股份公司、纳皮尔、希斯巴诺-苏莎或康明斯品牌的涡轮增压器，既可作为柴油机车或柴联车的动力装置，亦可用于船舰推进动力、固定发电装置、石油钻井动力等方面。该系列柴油机为后来面世的SACM AGO系列柴油机奠定了基础。
TSD09型柴油动车组是由中国中车集团唐山机车车辆厂研制的动力分散式摆式列车柴油动车组，于2003年研制成功，采用康明斯柴油机、福伊特液力传动箱、德国ESW公司倾摆系统，设计最高运行速度为160公里/小时。列车原计划交付三茂铁路股份有限公司使用，但由于中华人民共和国铁道部政策原因因而未获批准。
NZJ型“庐山号”柴油动车组是中华人民共和国铁路运输的柴油动车组车型之一，由唐山机车车辆厂设计生产，列车采用“二动二拖”4辆编组、康明斯柴油机、西门子公司直流调速装置，1998年至1999年间共生产了2组并交付南昌铁路局使用。