张家口南站，初名沙岭子西站，位于河北省张家口市桥西区姚家房镇，是唐包铁路的一个车站，由中国铁路北京局集团有限公司张家口车务段管辖，2015年12月30日随张唐铁路建成并开通货运业务，但并未立即开通客运业务。2017年11月12日，因应京张城际铁路建设，张家口南站封闭改造，原经由张家口南站的客货列车改经沙岭子西站，本站得以开通客运业务。而本站的首班旅客列车为2017年11月11日19时50分抵达该站的Y517次。2019年3月2日，本站更名为张家口南站，原张家口南站更名为张家口站，张家口站停办所有客票业务。
张家口南站，初名沙岭子西站，位于河北省张家口市桥西区姚家房镇，是唐包铁路的一个车站，由中国铁路北京局集团有限公司张家口车务段管辖，2015年12月30日随张唐铁路建成并开通货运业务，但并未立即开通客运业务。2017年11月12日，因应京张城际铁路建设，张家口南站封闭改造，原经由张家口南站的客货列车改经沙岭子西站，本站得以开通客运业务。而本站的首班旅客列车为2017年11月11日19时50分抵达该站的Y517次。2019年3月2日，本站更名为张家口南站，原张家口南站更名为张家口站，张家口站停办所有客票业务。
茶坊乘降所是原京张铁路上的一个列车乘降所，位于中华人民共和国河北省张家口市桥东区境内，是为了方便在张家口市内的铁路职工上下班而设置的临时停车点，有一条长度不足百米的月台，无人职守。过去往来于张家口站和张家口站之间的旅客列车都要在此停留1-2分钟，但随着社会的发展，在此停留的列车数目逐渐减少。任何车次的时刻表上都不曾显示有此处的停车。
张家口南站，初名沙岭子西站，位于河北省张家口市桥西区姚家房镇，是唐包铁路的一个车站，由中国铁路北京局集团有限公司张家口车务段管辖，2015年12月30日随张唐铁路建成并开通货运业务，但并未立即开通客运业务。2017年11月12日，因应京张城际铁路建设，张家口南站封闭改造，原经由张家口南站的客货列车改经沙岭子西站，本站得以开通客运业务。而本站的首班旅客列车为2017年11月11日19时50分抵达该站的Y517次。2019年3月2日，本站更名为张家口南站，原张家口南站更名为张家口站，张家口站停办所有客票业务。
京包铁路张家口联络线，俗称张家口线，是一条位于中华人民共和国河北省张家口市的铁路，是原京张铁路的组成部分。该铁路连接了位于京包铁路上的原张家口站和位于张家口市城区中心北侧的原张家口站，线路穿越张家口市城区的南部、中部地区。全线长度仅为10公里，共设车站两座，乘降所一处。因该铁路主要连接了张家口站和张家口南站，因而也有时被称为张张线或张张铁路。
京包铁路张家口联络线，俗称张家口线，是一条位于中华人民共和国河北省张家口市的铁路，是原京张铁路的组成部分。该铁路连接了位于京包铁路上的原张家口站和位于张家口市城区中心北侧的原张家口站，线路穿越张家口市城区的南部、中部地区。全线长度仅为10公里，共设车站两座，乘降所一处。因该铁路主要连接了张家口站和张家口南站，因而也有时被称为张张线或张张铁路。
京包铁路张家口联络线，俗称张家口线，是一条位于中华人民共和国河北省张家口市的铁路，是原京张铁路的组成部分。该铁路连接了位于京包铁路上的原张家口站和位于张家口市城区中心北侧的原张家口站，线路穿越张家口市城区的南部、中部地区。全线长度仅为10公里，共设车站两座，乘降所一处。因该铁路主要连接了张家口站和张家口南站，因而也有时被称为张张线或张张铁路。
京包铁路张家口联络线，俗称张家口线，是一条位于中华人民共和国河北省张家口市的铁路，是原京张铁路的组成部分。该铁路连接了位于京包铁路上的原张家口站和位于张家口市城区中心北侧的原张家口站，线路穿越张家口市城区的南部、中部地区。全线长度仅为10公里，共设车站两座，乘降所一处。因该铁路主要连接了张家口站和张家口南站，因而也有时被称为张张线或张张铁路。
京包铁路张家口联络线，俗称张家口线，是一条位于中华人民共和国河北省张家口市的铁路，是原京张铁路的组成部分。该铁路连接了位于京包铁路上的原张家口站和位于张家口市城区中心北侧的原张家口站，线路穿越张家口市城区的南部、中部地区。全线长度仅为10公里，共设车站两座，乘降所一处。因该铁路主要连接了张家口站和张家口南站，因而也有时被称为张张线或张张铁路。
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