德国联邦铁路V320型柴油机车 编辑
232型柴油机车，原称V 320型，是德国亨舍尔为德国联邦铁路设计制造柴油机车车型之一，也是德国第一种4000马力大功率液力传动柴油机车。在西德制定的1955/56标准型液力传动柴油机车系列中，V 320型柴油机车已被定为德国联邦铁路六种标准型机车之一，适用于牵引快速旅客列车和快速货运。1963年9月，首台V 320型机车交付德国联邦铁路投入使用，显示出其优异性能。但当时西德大部分铁路干线已经完成电气化铁路改造，原定由V 320型机车担当的牵引任务已经由电力机车承担，因此V 320型机车仅试制了一台之后并没有投入批量生产，并且从标准型机车系列中取消。从1968年起，德国联邦铁路更改机车车辆命名方式，V 320型柴油机车改称232型。
1
相关
NY5型柴油机车是西德亨舍尔为中华人民共和国铁路运输设计制造的液力传动柴油机车车型之一，总共四台机车于1967年交付使用，全部配属中国铁路北京局集团有限公司北京内燃机务段，引进目的是为了借鉴西德在液力传动方面的先进技术。NY5型柴油机车是在德国联邦铁路德国联邦铁路V320型柴油机车基础上，根据中国方面订货要求而设计的客货运通用液力传动柴油机车，工况齿轮箱的传动齿轮比可根据运用需要进行设置，使机车具有160公里/小时和120公里/小时两种最高速度，分别用于旅客列车和货物列车用途。机车设有两套相同而有独立的动力传动机组，车上装有两台戴姆勒-奔驰梅赛德斯-奔驰MB 835型柴油机，以及两台福伊特L830rU型液力变速箱，机车名义功率为4000马力，最大运用功率为3400马力。
NY5型柴油机车是西德亨舍尔为中华人民共和国铁路运输设计制造的液力传动柴油机车车型之一，总共四台机车于1967年交付使用，全部配属中国铁路北京局集团有限公司北京内燃机务段，引进目的是为了借鉴西德在液力传动方面的先进技术。NY5型柴油机车是在德国联邦铁路德国联邦铁路V320型柴油机车基础上，根据中国方面订货要求而设计的客货运通用液力传动柴油机车，工况齿轮箱的传动齿轮比可根据运用需要进行设置，使机车具有160公里/小时和120公里/小时两种最高速度，分别用于旅客列车和货物列车用途。机车设有两套相同而有独立的动力传动机组，车上装有两台戴姆勒-奔驰梅赛德斯-奔驰MB 835型柴油机，以及两台福伊特L830rU型液力变速箱，机车名义功率为4000马力，最大运用功率为3400马力。
NY5型柴油机车是西德亨舍尔为中华人民共和国铁路运输设计制造的液力传动柴油机车车型之一，总共四台机车于1967年交付使用，全部配属中国铁路北京局集团有限公司北京内燃机务段，引进目的是为了借鉴西德在液力传动方面的先进技术。NY5型柴油机车是在德国联邦铁路德国联邦铁路V320型柴油机车基础上，根据中国方面订货要求而设计的客货运通用液力传动柴油机车，工况齿轮箱的传动齿轮比可根据运用需要进行设置，使机车具有160公里/小时和120公里/小时两种最高速度，分别用于旅客列车和货物列车用途。机车设有两套相同而有独立的动力传动机组，车上装有两台戴姆勒-奔驰梅赛德斯-奔驰MB 835型柴油机，以及两台福伊特L830rU型液力变速箱，机车名义功率为4000马力，最大运用功率为3400马力。