德铁车站及服务 - The mini wiki

巴特奥尔德斯洛车站是德国北部城市巴特奥尔德斯洛最为重要的火车站，在德国铁路车站分级中被德铁车站及服务归类为德国铁路二等车站列表。它早在1865年便落成于同年通车的吕贝克－汉堡铁路边上。自1875年起，车站改变形式为分岔站，因为这一年在此开通了前往新明斯特的支线。1887年和1897年相继建成的、分别通往拉策堡和施瓦岑贝克的线路如今均已停用。而埃尔姆斯霍恩－巴特奥尔德斯洛铁路则仅可至布鲁门多夫之间作为货运的工业专用线运行。地方的公共短途客运则由巴特奥尔德斯洛城市公共服务负责。

法兰克福火车总站是德国黑森州南部城市美因河畔法兰克福最重要的铁路车站；也是德国第二繁忙的长途车站，日均旅客运输量达460000人次，仅次于汉堡火车总站。该法兰克福总站为铁路车站，1888年开业时称为“法兰克福中央车站”，现为德铁车站及服务辖下最高级别的21座德国铁路一等车站列表之一。由于其所处德国中部，德国铁路将其定位为德国铁路运输中最重要的“交通转盘”。

科隆火车总站是德国西部城市科隆最重要的铁路枢纽，与位于市中心的科隆主教座堂相邻。凭借日均350000人次的旅客进出量和约1200班次的列车到发量，它成为德国铁路最繁忙的铁路车站之一，也是德铁车站及服务辖下最高级别的21座德国铁路一等车站列表之一。这座通过站设有11条到发线，铁路线从其东南出口沿一条窄弯道来到霍亨索伦桥，进而跨越莱茵河可到达右岸的科隆展会/多伊茨车站。

汉堡火车总站是德国最重要的铁路枢纽之一；其2018年的日均旅客到发量为550,000人次，是德国铁路最繁忙的长途车站，也是仅次于巴黎北站的欧洲第二大铁路车站。整个车站范围是由彼此相连的中央大楼和地上轨道设施、以及在地下由汉堡高架铁路运营的汉堡地铁火车总站北和火车总站南，连同汉堡城市快铁运营的定向月台所共同组成。车站是德铁车站及服务辖下最高级别的21座一等站之一。根据前铁路总裁顾儒伯的报告，若根据十二个月台上长途和区域铁路的每日交通量来衡量，它是德国铁路网络中最大的“瓶颈”。自2010年以来，车站的轨道负荷已严重超限。

施潘道站是德国铁路设于柏林市辖区施潘道的一座铁路车站，地处施潘道古城的西南缘。这座分岔站是德铁车站及服务所划分的80余座德国铁路二等车站列表之一，并拥有全德国最长的站台。设有6条到发线的高流量车站是长途客运和区域铁路的换乘点。它也提供由柏林运输公司经营的市内公共交通服务，例如巴士或经停施潘道市政厅地铁站的柏林地铁7号线。

明斯特火车总站是德国西部明斯特兰地区最重要的铁路客运枢纽，日均发送旅客逾66000人次，为德铁车站及服务辖下的德国铁路二等车站列表。明斯特的首座铁路车站是作为引自哈姆的盲肠线的组成部分而于1848年落成；第二次世界大战后又重新建造了一座，后于2015年拆除；经过全面整建的车站则于2017年6月24日开放。

慕尼黑东站，位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的海德豪森区，是当地区域铁路和长途运输的重要换乘点。这座配备12条到发线的通过站为德铁车站及服务辖下最高级别的21座德国铁路一等车站列表之一，并与慕尼黑火车总站共同成为该市仅有的两座一等站。

施潘道站是德国铁路设于柏林市辖区施潘道的一座铁路车站，地处施潘道古城的西南缘。这座分岔站是德铁车站及服务所划分的80余座德国铁路二等车站列表之一，并拥有全德国最长的站台。设有6条到发线的高流量车站是长途客运和区域铁路的换乘点。它也提供由柏林运输公司经营的市内公共交通服务，例如巴士或经停施潘道市政厅地铁站的柏林地铁7号线。