青鸟号是曾运营于法国巴黎至比利时安特卫普间一班长途列车所使用的名称，最早由国际卧铺车公司自1929年起作为普尔曼快车开行，后因第二次世界大战的爆发而中断；1947年起，列车又以普通的快速列车类别重开，并在1957年升级为全欧快车，直至1984年停运。其命名源自比利时作家莫里斯·梅特林克的代表作《青鸟》，前者曾是1911年的诺贝尔文学奖获得者。
奥罗拉号是欧洲一班长途列车所使用的名称，最初由意大利国家铁路在1974年至1987年分别以全欧快车及快速列车类别在罗马至雷焦卡拉布里亚间开行；后自2006年起由德铁长途运输以城市夜线类别在巴塞尔至哥本哈根间开行至今。其命名源自古罗马神话中的黎明之神奥罗拉，借此隐喻列车最初是在早晨从罗马出发。
斯坦尼斯瓦夫号是曾经运行于法国首都巴黎至该国东部城市斯特拉斯堡间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1971年至1988年间开行。其命名源自前波兰君主列表、洛林公爵及神圣罗马帝国伯爵斯坦尼斯瓦夫一世。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车及快速列车等类别，直至1988年停运。
穿越阿尔卑斯，或音译为堂萨尔平，是曾经运行于奥地利首都维也纳至瑞士城市巴塞尔或苏黎世间一班国际列车所使用的名称，由奥地利联邦铁路和瑞士联邦铁路自1958年起共同经营。其命名源自列车途中需要穿越阿尔卑斯山的事实，堂萨尔平同时也是古罗马单词，含义为“阿尔卑斯山背”，泛指瑞士北部的区域。列车自开行以来曾先后被纳入快速动车、快速列车及欧城列车等类别，并曾在2010年被锐捷列车以不命名的方式取代而停运。自2013年12月15日起，列车重新以欧城列车的类别在格拉茨至苏黎世间每日开行。
卡比托勒号是曾经运行于法国首都巴黎至该国南部城市图卢兹间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1960年至1991年间开行。其命名源自图卢兹市政厅主体建筑的法文称谓，而后者则得名于卡比托利欧山。列车自开行以来曾先后被纳入快速列车及全欧快车等类别，并且是法国国家铁路首班时速达到160公里/小时的高速列车服务。至1991年，卡比托勒号被新引入的法国高速列车服务取代而停运。
奥罗拉号是欧洲一班长途列车所使用的名称，最初由意大利国家铁路在1974年至1987年分别以全欧快车及快速列车类别在罗马至雷焦卡拉布里亚间开行；后自2006年起由德铁长途运输以城市夜线类别在巴塞尔至哥本哈根间开行至今。其命名源自古罗马神话中的黎明之神奥罗拉，借此隐喻列车最初是在早晨从罗马出发。
穿越阿尔卑斯，或音译为堂萨尔平，是曾经运行于奥地利首都维也纳至瑞士城市巴塞尔或苏黎世间一班国际列车所使用的名称，由奥地利联邦铁路和瑞士联邦铁路自1958年起共同经营。其命名源自列车途中需要穿越阿尔卑斯山的事实，堂萨尔平同时也是古罗马单词，含义为“阿尔卑斯山背”，泛指瑞士北部的区域。列车自开行以来曾先后被纳入快速动车、快速列车及欧城列车等类别，并曾在2010年被锐捷列车以不命名的方式取代而停运。自2013年12月15日起，列车重新以欧城列车的类别在格拉茨至苏黎世间每日开行。
青鸟号是曾运营于法国巴黎至比利时安特卫普间一班长途列车所使用的名称，最早由国际卧铺车公司自1929年起作为普尔曼快车开行，后因第二次世界大战的爆发而中断；1947年起，列车又以普通的快速列车类别重开，并在1957年升级为全欧快车，直至1984年停运。其命名源自比利时作家莫里斯·梅特林克的代表作《青鸟》，前者曾是1911年的诺贝尔文学奖获得者。
方块七号，又译作美丽七号或塞特贝洛号，是曾运行于意大利首都罗马至该国北部城市米兰间一班著名列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1953年使用特别为之制造的ETR300型电联车开行，并在头尾两端设有观景隔间。在运营初期，它被誉为“设立了意大利前所未有的高速列车及豪华列车标准，并可与其他任何欧洲铁路列车相媲美”。方块七号曾先后被纳入快速列车及全欧快车类别，直至1984年撤出服务。
卡比托勒号是曾经运行于法国首都巴黎至该国南部城市图卢兹间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1960年至1991年间开行。其命名源自图卢兹市政厅主体建筑的法文称谓，而后者则得名于卡比托利欧山。列车自开行以来曾先后被纳入快速列车及全欧快车等类别，并且是法国国家铁路首班时速达到160公里/小时的高速列车服务。至1991年，卡比托勒号被新引入的法国高速列车服务取代而停运。
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