成贵客运专线是中国一条已建成的连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，全长632.6公里，设计速度250公里/小时，是兰州-广州通道的组成部分。线路起自成都东站，经四川省乐山市、宜宾市、云南省昭通市威信县、镇雄县、贵州省毕节市，到达贵阳东站与沪昆高速铁路、贵广高速铁路连接。并有乐山至峨眉山的支线31公里。其中，成都东站至乐山站段以及峨眉山支线在建设期间称为成绵乐客运专线，全长161公里，于2008年12月30日开工，并于2014年12月20日竣工通车；乐山至宜宾西段于2019年6月15日通车；乐山至贵阳东段于2013年12月25日开工，兴文至白云段与兴文至贵阳段已分别于2019年10月5日和10月9日启动联调联试；全线于2019年12月16日通车。
绵阳站，位于四川省绵阳市涪城区临园路西段，为成都铁路局管辖的一等站，距成都站115公里，距宝鸡站554公里。目前主要办理宝成铁路的客运列车到发作业和西成客运专线的长途动车组及成绵乐客运专线到发作业。
江油站是位于四川省绵阳市江油市三合镇的一个铁路车站，邮政编码621700。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，为成绵乐客运专线北端终点站和西成客运专线途径站点。现办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站512公里，隶属成都铁路局，是二等站。
成贵客运专线是中国一条已建成的连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，全长632.6公里，设计速度250公里/小时，是兰州-广州通道的组成部分。线路起自成都东站，经四川省乐山市、宜宾市、云南省昭通市威信县、镇雄县、贵州省毕节市，到达贵阳东站与沪昆高速铁路、贵广高速铁路连接。并有乐山至峨眉山的支线31公里。其中，成都东站至乐山站段以及峨眉山支线在建设期间称为成绵乐客运专线，全长161公里，于2008年12月30日开工，并于2014年12月20日竣工通车；乐山至宜宾西段于2019年6月15日通车；乐山至贵阳东段于2013年12月25日开工，兴文至白云段与兴文至贵阳段已分别于2019年10月5日和10月9日启动联调联试；全线于2019年12月16日通车。
成贵客运专线是中国一条已建成的连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，全长632.6公里，设计速度250公里/小时，是兰州-广州通道的组成部分。线路起自成都东站，经四川省乐山市、宜宾市、云南省昭通市威信县、镇雄县、贵州省毕节市，到达贵阳东站与沪昆高速铁路、贵广高速铁路连接。并有乐山至峨眉山的支线31公里。其中，成都东站至乐山站段以及峨眉山支线在建设期间称为成绵乐客运专线，全长161公里，于2008年12月30日开工，并于2014年12月20日竣工通车；乐山至宜宾西段于2019年6月15日通车；乐山至贵阳东段于2013年12月25日开工，兴文至白云段与兴文至贵阳段已分别于2019年10月5日和10月9日启动联调联试；全线于2019年12月16日通车。
成贵客运专线是中国一条已建成的连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，全长632.6公里，设计速度250公里/小时，是兰州-广州通道的组成部分。线路起自成都东站，经四川省乐山市、宜宾市、云南省昭通市威信县、镇雄县、贵州省毕节市，到达贵阳东站与沪昆高速铁路、贵广高速铁路连接。并有乐山至峨眉山的支线31公里。其中，成都东站至乐山站段以及峨眉山支线在建设期间称为成绵乐客运专线，全长161公里，于2008年12月30日开工，并于2014年12月20日竣工通车；乐山至宜宾西段于2019年6月15日通车；乐山至贵阳东段于2013年12月25日开工，兴文至白云段与兴文至贵阳段已分别于2019年10月5日和10月9日启动联调联试；全线于2019年12月16日通车。
成贵客运专线是中国一条已建成的连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，全长632.6公里，设计速度250公里/小时，是兰州-广州通道的组成部分。线路起自成都东站，经四川省乐山市、宜宾市、云南省昭通市威信县、镇雄县、贵州省毕节市，到达贵阳东站与沪昆高速铁路、贵广高速铁路连接。并有乐山至峨眉山的支线31公里。其中，成都东站至乐山站段以及峨眉山支线在建设期间称为成绵乐客运专线，全长161公里，于2008年12月30日开工，并于2014年12月20日竣工通车；乐山至宜宾西段于2019年6月15日通车；乐山至贵阳东段于2013年12月25日开工，兴文至白云段与兴文至贵阳段已分别于2019年10月5日和10月9日启动联调联试；全线于2019年12月16日通车。
德阳站，位于中华人民共和国四川省德阳市旌阳区，是宝成铁路、西成客运专线、成绵乐客运专线、德天铁路上的火车站，建于1952年，在2008年的汶川大地震中严重受损，于2011年异地重建。现站房面积9995平方米，4站台面11线，由成都局集团管辖。
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