折返式铁路 编辑
折返式路线，简称折返线，是路线上在坡度较大的地形以某方向进入一地点后再以反方向锐角折回，继续前往下一地点，为登上丘陵、山地的方式之一。
1
相关
新改站是一位于日本高知县香美市土佐山田町东川、隶属于四国旅客铁道的铁路车站。车站编号为D36。它和同样位于土赞线上的坪尻站都是设于折返式铁路装置上的车站，高度为海拔274米。附近多为已荒废的的民居，虽然偶亦有町内的学生及老年人使用，但使用率仍然相当低。
立野车站是一位于日本熊本县阿苏郡南阿苏村立野1576番地、由九州旅客铁道与南阿苏铁道共用的铁路车站。立野车站是横贯九州岛中部的丰肥本线与第三部门地方铁路业者南阿苏铁道所属之高森线的交会车站，该站也是日本全国少数几个拥有折返式铁路的车站之一。
立野车站是一位于日本熊本县阿苏郡南阿苏村立野1576番地、由九州旅客铁道与南阿苏铁道共用的铁路车站。立野车站是横贯九州岛中部的丰肥本线与第三部门地方铁路业者南阿苏铁道所属之高森线的交会车站，该站也是日本全国少数几个拥有折返式铁路的车站之一。
东赤谷站是位于新潟县新发田市东赤谷，日本国有铁道的赤谷线铁路车站。随着赤谷线废线，车站在1984年4月1日废除。该车站是日本国铁唯一折返式铁路之终点站
东赤谷站是位于新潟县新发田市东赤谷，日本国有铁道的赤谷线铁路车站。随着赤谷线废线，车站在1984年4月1日废除。该车站是日本国铁唯一折返式铁路之终点站
新改站是一位于日本高知县香美市土佐山田町东川、隶属于四国旅客铁道的铁路车站。车站编号为D36。它和同样位于土赞线上的坪尻站都是设于折返式铁路装置上的车站，高度为海拔274米。附近多为已荒废的的民居，虽然偶亦有町内的学生及老年人使用，但使用率仍然相当低。
大畑站位于日本熊本县人吉市大畑麓町，是九州旅客铁道肥萨线上的车站。也是日本唯一具有折返式铁路与迂回线等特殊铁路景观的车站。
大畑站位于日本熊本县人吉市大畑麓町，是九州旅客铁道肥萨线上的车站。也是日本唯一具有折返式铁路与迂回线等特殊铁路景观的车站。
上市站是隶属于富山地方铁道的铁路车站，车站编号为T12，座落于富山县中新川郡上市町内，是町内的中心车站。本站是一个采用折返式铁路模式的车站，任何一方开出的列车，到达本站后都必须改变行车方向才能继续前往目的地，因此成为了所有等级列车的全停站。
上市站是隶属于富山地方铁道的铁路车站，车站编号为T12，座落于富山县中新川郡上市町内，是町内的中心车站。本站是一个采用折返式铁路模式的车站，任何一方开出的列车，到达本站后都必须改变行车方向才能继续前往目的地，因此成为了所有等级列车的全停站。