拉伐尔喷管 编辑
拉伐尔喷管是一个中间收缩、不对称沙漏状的管子。借由将流体的热能转化为动能，可将通过它的热压缩气体加速到超音速。气体在截面积最小处恰好达到音速。
被广泛用作蒸汽涡轮机及火箭发动机喷嘴，亦可见于超音速喷气发动机。
类似的流动性质已经应用于天体物理学中的喷射流。
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J-2发动机是一款液态燃料低温火箭发动机，曾被用于NASA的土星1B号运载火箭和土星5号运载火箭。J-2发动机由洛克达因公司在美国制造，以低温液氢 和 液氧 为推进剂，每台发动机在真空中能产生1,033.1 kN推力。 发动机最初的设计可以追溯到1959年Silverstein委员会的建议。Rocketdyne在1960年6月获得了研发J-2发动机的许可，初次飞行在1966年2月26日进行。J-2发动机在它的历史中进行了数次较小的改进，以提高发动机的性能。此外还有2次大型升级计划，包括采用拉伐尔喷管的J-2S和采用塞式喷管的J-2T，但两者在阿波罗计划结束后都被取消了。
J-2发动机是一款液态燃料低温火箭发动机，曾被用于NASA的土星1B号运载火箭和土星5号运载火箭。J-2发动机由洛克达因公司在美国制造，以低温液氢 和 液氧 为推进剂，每台发动机在真空中能产生1,033.1 kN推力。 发动机最初的设计可以追溯到1959年Silverstein委员会的建议。Rocketdyne在1960年6月获得了研发J-2发动机的许可，初次飞行在1966年2月26日进行。J-2发动机在它的历史中进行了数次较小的改进，以提高发动机的性能。此外还有2次大型升级计划，包括采用拉伐尔喷管的J-2S和采用塞式喷管的J-2T，但两者在阿波罗计划结束后都被取消了。
J-2发动机是一款液态燃料低温火箭发动机，曾被用于NASA的土星1B号运载火箭和土星5号运载火箭。J-2发动机由洛克达因公司在美国制造，以低温液氢 和 液氧 为推进剂，每台发动机在真空中能产生1,033.1 kN推力。 发动机最初的设计可以追溯到1959年Silverstein委员会的建议。Rocketdyne在1960年6月获得了研发J-2发动机的许可，初次飞行在1966年2月26日进行。J-2发动机在它的历史中进行了数次较小的改进，以提高发动机的性能。此外还有2次大型升级计划，包括采用拉伐尔喷管的J-2S和采用塞式喷管的J-2T，但两者在阿波罗计划结束后都被取消了。
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