徽章工程，又称品牌工程，为英文“”直译而来。特别常见于汽车产业上，其他产业也有类似应用，例如常见的姊妹车、兄弟车、双生车等。由于高成本的设计和工程制造一台新的产品原型，抑或建立一个新品牌需要花很长的时间得到市场的考验。徽章工程通常是一个很有成本效益的工程方式将单一个产品多次重新挂上其他的标志。这样形式的工程方式关系源于汽车内部或外部的商标的价值差异，透过换牌来达到宣传品牌或是抬高价格的目的。起初只有在于不同生产商的商标上，后来典型的例子包含一些细微的改型，例如车头灯和尾灯，前后保险杆，以及其他汽车前后部位的外显装置。甚至包含引擎与传动装置。
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三菱Chariot乃日本三菱汽车在1983年至2003年之间制造发售的五/七人座多功能休旅车，由三菱Tredia衍生而来。车名“Chariot”来自“双轮战车”，在不同的市场则出现不同的车名：三菱Space Wagon、三菱Nimbus、三菱Expo等，甚至换牌工程成道奇/普利茅斯Colt Vista Wagon、老鹰Vista Wagon，也衍生出现代Santamo、三菱Savrin等车款。
速霸陆Pleo Plus为日本富士重工业于2012年推出的轻型车，实际上委托大发工业株式会社换牌工程，兄弟车为大发Mira e:S及丰田Pixis Epoch。
铃木APV乃是日本铃木公司自2004年起于日本研发、在印尼铃木汽车组装制造的商用厢型货车，亦可供7或8人乘坐，主要销售澳大利亚、东南亚、拉丁美洲等市场。其中“APV”乃“All Purpose Vehicle”之缩写，另外此款车换牌工程成三菱Maven。
铃木Alto Lapin乃是日本铃木公司自2002年起开始制造发售的轻型车轿车、掀背车。关于车名“Lapin”在法语中意指兔子，由于该车款之目标对象为女性车主，可爱的车身外观符合此名称。此外，该车款之第一代曾换牌工程成马自达Spiano。
道奇挑战者为道奇所生产的三代各异的美国汽车。银色挑战者生产于1958至1959年。第一代挑战者小马车使用克莱斯勒E汽车平台，与普利茅斯梭鱼共用主要部件。第二代生产于1978至1983年，为经过换牌工程的三菱戈蓝拉姆达。第三代，也是目前所属的车代，介绍于2008年早期，成为了新福特野马和雪佛兰科迈罗的竞争对手。
速霸陆Trezia为2010年至2016年间由日本丰田汽车制造、换牌工程给富士重工业贩售的次紧凑型车或迷你多功能休旅车，其原型车为丰田Ractis。关于车名“Trezia”，乃是英语中“treasure”的造字。
速霸陆Pleo为日本富士重工业于1998年推出的轻型高顶旅行车，不过该公司停止自行研发生产轻型车，故自第二代起改以大发Mira换牌工程。直到2018年3月大发Mira停产，速霸陆Pleo也在同年3月2日停止贩售。
三菱i-MiEV是由日本三菱汽车公司研发的一款纯电动轻型汽车。2009年7月率先提供给租赁客户，并在2010年投入大众市场，并且在同年销往国际市场。其换牌工程变型车型号称为雪铁龙C-Zero。
三菱Lancer Celeste乃日本三菱汽车在1975年至1982年间制造发售的双门掀背车轿跑车，通常简称成“三菱Celeste”。关于车名的由来，“Celeste”在拉丁语中表示蓝天之意。此一车款在不同的市场换牌工程成不同的厂牌车名：普利茅斯Arrow、道奇Arrow、道奇Lancer Celeste、克莱斯勒Lancer Hatchback等。
三菱i-MiEV是由日本三菱汽车公司研发的一款纯电动轻型汽车。2009年7月率先提供给租赁客户，并在2010年投入大众市场，并且在同年销往国际市场。其换牌工程变型车型号称为雪铁龙C-Zero。
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