新庄车站 (新竹市)

新竹轻轨红线是新竹轻轨规划中路线之一，设置18座车站，全线大部分位于新竹市，并有少部分位于新竹县竹东镇、竹北市。路线由六家车站起，沿用台铁六家线的铁轨，并在竹东镇的公道五路转西，自竹美路口往西南向新辟道路至台铁新庄车站，于此转乘台铁以及绿线，其后沿着关新路往南，行驶一小段光复路后转进竹科介寿路，并在力行路口转乘橘线并转西进园区一路，再于新安路转西，于国家同步辐射研究中心前转乘橘线，其后转北进入新辟的特二号道路至光复路转西，在东园街转入食品路，再转入公园街接上公竹路至新竹车站，其后沿着铁路往南至新竹国小，至此为优先兴建的第一阶段。之后转北进四维路接北大路，再转北入东大路，最后行驶一小段经国路，在民权路口设置终点站并与绿线转乘。全线皆采高架轻轨运输系统，第一阶段设置15站共14公里，第二阶段设3站共3.1公里。机厂位于柯子湖溪两岸、北侧紧邻台68线、东侧紧邻新竹县界的新竹市水利用地，并沿着柯子湖溪兴建连络线至公道五路的主线。

新竹市公车52路，主要行驶自新竹市新竹市东区新庄里新庄车站经由新竹县建功路至新竹市政府后返回至新庄车站，为新竹主要公车路线由金牌客运营运，沿途经过新竹市主要学校及地区，部分班次绕驶国军新竹地区医院。起点与终点皆为竹中车站，于2010年12月1日正式通车。

关埔重划区是位于中华民国新竹市东区的一个都市更新区域，总面积59.02公顷。自2007年开始进行，主要分为光埔及关长重划区。是一个邻近新都心计划区、高铁新竹车站特定区、新竹科学园区以及位于内湾线经区内的区域，设新庄车站一站，目前正逐步建设中，已有相关建案开发中，并已进驻好市多新竹店，未来可能有大型商业设施将进驻。关埔计划为“扩大新竹市都市计划”之别称，过去原为规划延续新竹科学园区发展之竹二科，面积约327公顷。新竹市政府考量财务问题，向中央多次争取市地重划与区段征收并行，终获同意，此为全台首例。科园、关东桥、龙山、埔顶一带是公设比较低的都市计划地区，关埔计划开发完成之后，除了住宅用地之外，将有一个国小用地、一个完全中学用地，区内有30米及20米环状大道、机关用地，还有公道五交流道交通转运中心、光复路园区交通转运中心、内湾线新庄车站以及公园绿地、儿童游乐场等，计将补完目前关东桥地区所缺乏的公共设施。该计划于94年7月发布实施，114年为计划目标年。

关埔计划区是一个邻近新都心计划区、高铁新竹车站特定区、新竹科学园区以及位于台铁内湾线经区内的区域，设新庄车站一站，目前正逐步建设中，已有相关建案开发中，并已进驻好市多新竹店，未来可能有大型商业设施将进驻。
关埔计划为“扩大新竹市都市计划”之别称，过去原为规划延续新竹科学园区发展之竹二科，面积约327公顷。新竹市政府考量财务问题，向中央多次争取市地重划与区段征收并行，终获同意，此为全台首例。
千甲、埔顶、龙山、关东桥一带是公设比较低的都市计划地区，关埔计划开发完成之后，除了住宅用地之外，将有一个国小用地、一个完全中学用地，区内有30米及20米环状大道、机关用地，还有公道五交流道交通转运中心、光复路园区交通转运中心、内湾支线关东站以及公园绿地、儿童游乐场等，计将补完目前关东地区所缺乏的公共设施。
该计划于94年7月发布实施，114年为计划目标年。

新竹轻轨红线是新竹轻轨规划中路线之一，设置18座车站，全线大部分位于新竹市，并有少部分位于新竹县竹东镇、竹北市。路线由六家车站起，沿用台铁六家线的铁轨，并在竹东镇的公道五路转西，自竹美路口往西南向新辟道路至台铁新庄车站，于此转乘台铁以及绿线，其后沿着关新路往南，行驶一小段光复路后转进竹科介寿路，并在力行路口转乘橘线并转西进园区一路，再于新安路转西，于国家同步辐射研究中心前转乘橘线，其后转北进入新辟的特二号道路至光复路转西，在东园街转入食品路，再转入公园街接上公竹路至新竹车站，其后沿着铁路往南至新竹国小，至此为优先兴建的第一阶段。之后转北进四维路接北大路，再转北入东大路，最后行驶一小段经国路，在民权路口设置终点站并与绿线转乘。全线皆采高架轻轨运输系统，第一阶段设置15站共14公里，第二阶段设3站共3.1公里。机厂位于柯子湖溪两岸、北侧紧邻台68线、东侧紧邻新竹县界的新竹市水利用地，并沿着柯子湖溪兴建连络线至公道五路的主线。