早岛町 编辑
早岛町是位于日本冈山县南部的一个城镇。辖区完全被冈山县的两大城市冈山市和仓敷市所包围，因此也是两市的住宅城市。因此虽然该町是冈山县面积内最小的行政区划，但人口密度却是全县最高。
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久久原站是一位于日本冈山县都洼郡早岛町，隶属于西日本旅客铁道的铁路车站，属宇野线的车站，同时也属于通往四国的濑户大桥线的一部分，但只限普通列车才会停靠。车站受惠于2009年备中箕岛站至茶屋町站间复线化工程，并增建了第2月台。
早岛站是一位于日本冈山县都洼郡早岛町，隶属于西日本旅客铁道的铁路车站，属宇野线的车站，同时也属于通往四国的濑户大桥线的一部分，除了每天4来回四国方向的普通列车外，半数的快速列车“Marine Liner”亦会停靠。车站前后受惠于2009年备中箕岛站至茶屋町站间复线化工程，当中由备中箕岛离站后不久便进入了双线路段。
距离濑户中央自动车道是本州四国连络道路中的儿岛、坂出路线，起点是冈山县都洼郡早岛町的山阳自动车道早岛交流道，终点是香川县坂出市高松自动车道的坂出交流道，简称濑户中央道。濑户中央自动车道全长37.3公里，设计时速100km/h，修建耗资11,338亿日元，通车于1988年4月10日。
早岛站是一位于日本冈山县都洼郡早岛町，隶属于西日本旅客铁道的铁路车站，属宇野线的车站，同时也属于通往四国的濑户大桥线的一部分，除了每天4来回四国方向的普通列车外，半数的快速列车“Marine Liner”亦会停靠。车站前后受惠于2009年备中箕岛站至茶屋町站间复线化工程，当中由备中箕岛离站后不久便进入了双线路段。
距离濑户中央自动车道是本州四国连络道路中的儿岛、坂出路线，起点是冈山县都洼郡早岛町的山阳自动车道早岛交流道，终点是香川县坂出市高松自动车道的坂出交流道，简称濑户中央道。濑户中央自动车道全长37.3公里，设计时速100km/h，修建耗资11,338亿日元，通车于1988年4月10日。
久久原站是一位于日本冈山县都洼郡早岛町，隶属于西日本旅客铁道的铁路车站，属宇野线的车站，同时也属于通往四国的濑户大桥线的一部分，但只限普通列车才会停靠。车站受惠于2009年备中箕岛站至茶屋町站间复线化工程，并增建了第2月台。
距离濑户中央自动车道是本州四国连络道路中的儿岛、坂出路线，起点是冈山县都洼郡早岛町的山阳自动车道早岛交流道，终点是香川县坂出市高松自动车道的坂出交流道，简称濑户中央道。濑户中央自动车道全长37.3公里，设计时速100km/h，修建耗资11,338亿日元，通车于1988年4月10日。
距离濑户中央自动车道是本州四国连络道路中的儿岛、坂出路线，起点是冈山县都洼郡早岛町的山阳自动车道早岛交流道，终点是香川县坂出市高松自动车道的坂出交流道，简称濑户中央道。濑户中央自动车道全长37.3公里，设计时速100km/h，修建耗资11,338亿日元，通车于1988年4月10日。
距离濑户中央自动车道是本州四国连络道路中的儿岛、坂出路线，起点是冈山县都洼郡早岛町的山阳自动车道早岛交流道，终点是香川县坂出市高松自动车道的坂出交流道，简称濑户中央道。濑户中央自动车道全长37.3公里，设计时速100km/h，修建耗资11,338亿日元，通车于1988年4月10日。
距离濑户中央自动车道是本州四国连络道路中的儿岛、坂出路线，起点是冈山县都洼郡早岛町的山阳自动车道早岛交流道，终点是香川县坂出市高松自动车道的坂出交流道，简称濑户中央道。濑户中央自动车道全长37.3公里，设计时速100km/h，修建耗资11,338亿日元，通车于1988年4月10日。