暴风雪航天飞机计划 编辑
暴风雪航天飞机计划是一个存在于前苏联时代的可重复使用太空船计划。计划始于1976年，由当时苏联的中央空气动力学研究所负责，以回应由美国太空总署负责的航天飞机计划。本来苏联计算了成本后对于研制航天飞机兴趣缺缺，然而政治家认为既然美国国防部也有参与美国的航天飞机计划，表示这类的发展计划并不单纯只是民间的科学探索，而是一种有效的军事武器，因此希望利用这对等的计划制造一个潜在性的军事威胁，以平衡在冷战中各方的势力。暴风雪计划是苏联的太空探索史中最大型及最昂贵的计划，但纵然暴风雪号在外型上与美国太空总署的航天飞机相似，实际上的功能却差别甚大，特别是自动化设计和发射方式的思维。
1
相关
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
暴风雪号航天飞机是苏联的暴风雪航天飞机计划中，唯一一架发射的航天飞机。在该计划于1993年终止前，它只在1988年执行过一次轨道飞行任务。
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
暴风雪号航天飞机是苏联的暴风雪航天飞机计划中，唯一一架发射的航天飞机。在该计划于1993年终止前，它只在1988年执行过一次轨道飞行任务。
暴风雪号航天飞机是苏联的暴风雪航天飞机计划中，唯一一架发射的航天飞机。在该计划于1993年终止前，它只在1988年执行过一次轨道飞行任务。
暴风雪号航天飞机是苏联的暴风雪航天飞机计划中，唯一一架发射的航天飞机。在该计划于1993年终止前，它只在1988年执行过一次轨道飞行任务。