万航渡路是位于中国上海市静安区及长宁区的一条街道，南起愚园路，北至曹家渡折向西，最终与长宁路相接。全长4830米。宽15.1至21.7米。在租界时代名为极司非尔路，为1864年上海公共租界越界筑路，是上海公共租界工部局在该租界以西越界修筑、管理的一条道路。1943年租界交还中国后，因当地的渡口法华渡，俗称梵皇渡，该路改名为“梵皇渡路”。1964年以谐音改今名万航渡路。
隆德路站位于上海市普陀区曹家渡曹杨路隆德路，为上海轨道交通11号线和上海轨道交通13号线的换乘站。
万航渡路是位于中国上海市静安区及长宁区的一条街道，南起愚园路，北至曹家渡折向西，最终与长宁路相接。全长4830米。宽15.1至21.7米。在租界时代名为极司非尔路，为1864年上海公共租界越界筑路，是上海公共租界工部局在该租界以西越界修筑、管理的一条道路。1943年租界交还中国后，因当地的渡口法华渡，俗称梵皇渡，该路改名为“梵皇渡路”。1964年以谐音改今名万航渡路。
万航渡路是位于中国上海市静安区及长宁区的一条街道，南起愚园路，北至曹家渡折向西，最终与长宁路相接。全长4830米。宽15.1至21.7米。在租界时代名为极司非尔路，为1864年上海公共租界越界筑路，是上海公共租界工部局在该租界以西越界修筑、管理的一条道路。1943年租界交还中国后，因当地的渡口法华渡，俗称梵皇渡，该路改名为“梵皇渡路”。1964年以谐音改今名万航渡路。
万航渡路是位于中国上海市静安区及长宁区的一条街道，南起愚园路，北至曹家渡折向西，最终与长宁路相接。全长4830米。宽15.1至21.7米。在租界时代名为极司非尔路，为1864年上海公共租界越界筑路，是上海公共租界工部局在该租界以西越界修筑、管理的一条道路。1943年租界交还中国后，因当地的渡口法华渡，俗称梵皇渡，该路改名为“梵皇渡路”。1964年以谐音改今名万航渡路。
13路是上海市内一条无轨电车线路。线路前身为抗战胜利后上海公共交通公司开辟的12路公共汽车，起讫站为提篮桥至新闸路。1956年11月1日更名为72路，西端延伸至忻康里。1960年10月8日72路公共汽车改为13路无轨电车，由提篮桥经长寿路至曹家渡。2002年9月5日，13路临时延伸至上海中山公园，后又于2005年9月17日缩线至曹家渡。2010年3月31日，原922路并入13路，调整后设置全程车与高峰区间车。全程车全部由汽车运行，区间车为汽电混行。至2011年7月，服务于区间车的无轨电车陆续报废或转至其他线路运行。2014年6月24日，随着黄标车报废，13路和13区间全线换上了青年牌新型无轨电车。中山公园方向，电车在曹家渡——中山公园地铁站实行脱线运行，13路也因此成为上海第一条常规脱线运行的无轨电车线路。提篮桥方向，曹家渡站和武宁路站均设置了架空捕捉器，电车可以自动升杆捕捉架空。
13路是上海市内一条无轨电车线路。线路前身为抗战胜利后上海公共交通公司开辟的12路公共汽车，起讫站为提篮桥至新闸路。1956年11月1日更名为72路，西端延伸至忻康里。1960年10月8日72路公共汽车改为13路无轨电车，由提篮桥经长寿路至曹家渡。2002年9月5日，13路临时延伸至上海中山公园，后又于2005年9月17日缩线至曹家渡。2010年3月31日，原922路并入13路，调整后设置全程车与高峰区间车。全程车全部由汽车运行，区间车为汽电混行。至2011年7月，服务于区间车的无轨电车陆续报废或转至其他线路运行。2014年6月24日，随着黄标车报废，13路和13区间全线换上了青年牌新型无轨电车。中山公园方向，电车在曹家渡——中山公园地铁站实行脱线运行，13路也因此成为上海第一条常规脱线运行的无轨电车线路。提篮桥方向，曹家渡站和武宁路站均设置了架空捕捉器，电车可以自动升杆捕捉架空。
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