月牙湖站 编辑
月牙湖站是古洛铁路一期的终点站，位于黑龙江省大兴安岭地区漠河县，站外里程标DK32+600，是中国最北的火车站。以煤炭运输为主，货源为当地的古莲河露天煤矿，按照整列进、整列出的战略装车点管理，每天装车任务为178辆。 2012年5月1日正式投入运营，现由哈尔滨铁路局加格达奇车务段管辖。
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古洛铁路是中国最北端的铁路。始于富西铁路古莲站，终至中俄界河黑龙江边洛古河站，全长85公里，国铁Ⅱ级单线，采取64D半自动闭塞。限制坡度上行12‰，下行20‰。最小曲线半径1200米，困难地段800米。由东风4内燃机车牵引，牵引质量4000吨。分两期建设：一期工程为古莲站至月牙湖站段，全长33.815公里，起点为富西铁路K680+550=DK0+000，经古莲林场站，至月牙湖站外DK32+600，设计运量476万吨; 二期工程为月牙湖至洛古河段，设计运量760万吨。项目业主为大兴安岭古洛铁路有限责任公司，建设资金共5亿元，项目出资比例为：哈尔滨铁路局与大兴安岭林业集团公司各出资50％，是黑龙江省“十一五”期间的重点建设项目。 根据铁道部规划，将在洛古河建设中俄黑龙江铁路大桥，沟通俄罗斯铁路网，年过货300万吨。
古洛铁路是中国最北端的铁路。始于富西铁路古莲站，终至中俄界河黑龙江边洛古河站，全长85公里，国铁Ⅱ级单线，采取64D半自动闭塞。限制坡度上行12‰，下行20‰。最小曲线半径1200米，困难地段800米。由东风4内燃机车牵引，牵引质量4000吨。分两期建设：一期工程为古莲站至月牙湖站段，全长33.815公里，起点为富西铁路K680+550=DK0+000，经古莲林场站，至月牙湖站外DK32+600，设计运量476万吨; 二期工程为月牙湖至洛古河段，设计运量760万吨。项目业主为大兴安岭古洛铁路有限责任公司，建设资金共5亿元，项目出资比例为：哈尔滨铁路局与大兴安岭林业集团公司各出资50％，是黑龙江省“十一五”期间的重点建设项目。 根据铁道部规划，将在洛古河建设中俄黑龙江铁路大桥，沟通俄罗斯铁路网，年过货300万吨。