机场联络轨道系统

机场快线是港铁营运的铁路线之一，属机场铁路的一部分，于1998年7月6日随着兴建于赤𫚭角的香港国际机场正式启用同时通车，模式上属机场联络轨道系统，连接位于香港新界离岛区赤𫚭角的香港国际机场及中西区中环的香港站，共设有5个站。由于这路线连接了香港国际机场，并以特快形式运行，故得此名。

联合车站－皮尔逊机场快线是加拿大安大略省大多伦多地区一条机场联络轨道系统，连接地区内两个主要交通枢纽－多伦多多伦多市中心的联合车站和密西沙加的多伦多皮尔逊国际机场。项目工程于2011年展开，于2015年泛美运动会开幕前的6月6日通车，耗资约4亿5600万加拿大元。机场快线与GO运输公司同属负责管理和协调大多伦多及哈密尔顿地区运输事务的省政府机构都市连通：机场快线的企业形象、车队和收费架构独立于GO运输旗下的通勤铁路和巴士服务，但两者共享路轨、讯号系统和车厂等设施。

印度尼西亚铁路公司是印度尼西亚营运国家铁路的营运商。铁路完全由国营企业并向政府支付轨道通行费。子公司包括大雅加达地区通勤铁路的营运商通勤线电动列车、机场联络轨道系统营运商印度尼西亚机场铁路等。

高雄捷运红线是中华民国台湾高雄市高雄捷运首期两条路线中的南北向路线，亦是台湾首条机场联络轨道系统的捷运系统，另一条是东西向的高雄捷运橘线，两线于市中心中山、中正路交叉处地下的美丽岛站交会，乘客可在此于两线间转乘。

铁路运输是香港公共运输系统的重要骨干，香港的城市轨道交通系统及机场联络轨道系统总长度近300公里，覆盖7成香港人口。铁路系统主要是由香港铁路有限公司营运，经营路线包括荃湾线、观塘线、港岛线、南港岛线、将军澳线、东涌线、迪士尼线、东铁线、屯马线、机场快线及广深港高速铁路香港段。港铁公司亦营运香港唯一的香港轻铁系统及昂坪360索道系统。另外，香港电车系统以及山顶缆车缆索铁路系统也是香港铁路运输网络的一员。

高雄国际航空站是一座位于台湾高雄市小港区的民用航空机场，因其所在位置，亦被称为小港国际机场、高雄小港机场、小港机场、高机，由交通部民用航空局高雄国际航空站管理，为南台湾的主要联外国际机场，亦为台湾首座设有机场联络轨道系统的民用机场。高雄国际机场场区紧邻高雄市区，总面积264.5公顷；2019年进出旅客数7,506,753人次，为台湾第二大机场，但因受严重特殊传染性肺炎疫情影响，2020年旅客数大幅下滑至1,891,762人次，次于台湾桃园国际机场及台北松山机场，退居第三。

机场快线是港铁营运的铁路线之一，属机场铁路的一部分，于1998年7月6日随着兴建于赤𫚭角的香港国际机场正式启用同时通车，模式上属机场联络轨道系统，连接位于香港新界离岛区赤𫚭角的香港国际机场及中西区中环的香港站，共设有5个站。由于这路线连接了香港国际机场，并以特快形式运行，故得此名。

磁浮列车，是一种靠磁力来推动的火车。由于其轨道的磁力使之磁悬浮在空中，行进时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁浮列车的最高时速理论上可达每小时600公里以上，比轮轨高速列车的最高时速574.8公里更快。东海旅客铁道最新型L0系高速列车是当前全球最快的列车，在山梨磁浮实验铁路试行时，达到时速603公里的超高速。另外，尽管磁浮在一般人印象中是高速列车的象征，但除高速磁浮列车外，还有中低速磁浮列车，行驶时速约100公里左右，主要应用于城市轨道交通系统或机场联络轨道系统上，具有安静、加速线性、爬坡能力佳、回转半径小、保养成本相对较低等优点。

桃园机场捷运，通称为机场捷运、机捷，是一条横跨台湾台北市、新北市、桃园市的捷运路线，也是桃园捷运首条营运路线，总工程经费接近新台币1200亿元，由中华民国政府全额出资兴建，为台湾第一个以提供机场联络轨道系统为主要目的之捷运线、以及第一条有跳站停靠之营运模式的捷运线，不仅服务台湾桃园国际机场之联外交通，也兼具区域铁路的运输功能。营运长度51.03公里，为全台最长的捷运线。2017年2月2日接受团体搭乘，在2月16日开放给民众试乘，3月2日正式营运。站区及车厢内设有中华电信Wi-Fi。