欧迪卡斯交流道，又称桑托斯大道－欧迪卡斯交流道或欧迪卡斯架空道路，为在菲律宾马尼拉都会区曼达卢永与奎松市之间的交流道，属于三层半套式环状型交流道，借此可连接桑托斯大道与欧迪卡斯大道。此地原先为正规的十字路口，而当前交流道为在1991年建成，为时任总统柯拉蓉·艾奎诺之旗舰基础建设计划之一。
德士古道是香港新界荃湾的一条道路，连接荃锦交汇处及马头坝道、永顺街，并与荃青交汇处及青山公路交汇。德士古道是荃湾首条区内道路，在1930年代修筑，以方便德士古石油公司在鹧鸪湾海岬发展工业，后来于1959年进行重修。青山公路以北的一段德士古道属后期兴建，于1981年3月31日通车，现作德士古道北，而德士古道与青山公路交汇的德士古交汇处也于同日启用。1990年代，德士古道进行改善工程，其中在第一阶段工程兴建了一座两线单程架空道路，连接荃湾路、青荃桥及德士古道北，于1991年12月28日通车，而由于第三阶段工程最后取消进行，在第二阶段工程中兴建的断桥自1995年完工起一直闲置，并被申诉专员公署发布的主动调查报告中作为个案之一被介绍。青山公路以南呈东北－西南走向的一段德士古道为荃湾区及葵青区的分界线，而德士古道也是荃湾路一期及二期的分界。
德士古道是香港新界荃湾的一条道路，连接荃锦交汇处及马头坝道、永顺街，并与荃青交汇处及青山公路交汇。德士古道是荃湾首条区内道路，在1930年代修筑，以方便德士古石油公司在鹧鸪湾海岬发展工业，后来于1959年进行重修。青山公路以北的一段德士古道属后期兴建，于1981年3月31日通车，现作德士古道北，而德士古道与青山公路交汇的德士古交汇处也于同日启用。1990年代，德士古道进行改善工程，其中在第一阶段工程兴建了一座两线单程架空道路，连接荃湾路、青荃桥及德士古道北，于1991年12月28日通车，而由于第三阶段工程最后取消进行，在第二阶段工程中兴建的断桥自1995年完工起一直闲置，并被申诉专员公署发布的主动调查报告中作为个案之一被介绍。青山公路以南呈东北－西南走向的一段德士古道为荃湾区及葵青区的分界线，而德士古道也是荃湾路一期及二期的分界。
箱梁桥，是指梁由空心箱形状的梁组成的桥梁。箱梁通常由预力混凝土、结构钢或钢和钢筋混凝土的复合材料组成。箱体的截面通常为矩形或梯形。箱梁桥通常用于公路的架空道路路段和轻轨运输系统的高架路段以及斜拉桥和其他桥梁。
秋石高架路是浙江省杭州市的一条架空道路，是杭州市快速路网的重要组成部分，起点位于新纺路，接硖许快速路，终点位于复兴路。
察华森卑诗渡轮码头是一座位于加拿大不列颠哥伦比亚察瓦森的大型码头，占地0.223平方公里，通过一条大约3公里的架空道路连接不列颠哥伦比亚省本土。
德士古道是香港新界荃湾的一条道路，连接荃锦交汇处及马头坝道、永顺街，并与荃青交汇处及青山公路交汇。德士古道是荃湾首条区内道路，在1930年代修筑，以方便德士古石油公司在鹧鸪湾海岬发展工业，后来于1959年进行重修。青山公路以北的一段德士古道属后期兴建，于1981年3月31日通车，现作德士古道北，而德士古道与青山公路交汇的德士古交汇处也于同日启用。1990年代，德士古道进行改善工程，其中在第一阶段工程兴建了一座两线单程架空道路，连接荃湾路、青荃桥及德士古道北，于1991年12月28日通车，而由于第三阶段工程最后取消进行，在第二阶段工程中兴建的断桥自1995年完工起一直闲置，并被申诉专员公署发布的主动调查报告中作为个案之一被介绍。青山公路以南呈东北－西南走向的一段德士古道为荃湾区及葵青区的分界线，而德士古道也是荃湾路一期及二期的分界。
德士古道是香港新界荃湾的一条道路，连接荃锦交汇处及马头坝道、永顺街，并与荃青交汇处及青山公路交汇。德士古道是荃湾首条区内道路，在1930年代修筑，以方便德士古石油公司在鹧鸪湾海岬发展工业，后来于1959年进行重修。青山公路以北的一段德士古道属后期兴建，于1981年3月31日通车，现作德士古道北，而德士古道与青山公路交汇的德士古交汇处也于同日启用。1990年代，德士古道进行改善工程，其中在第一阶段工程兴建了一座两线单程架空道路，连接荃湾路、青荃桥及德士古道北，于1991年12月28日通车，而由于第三阶段工程最后取消进行，在第二阶段工程中兴建的断桥自1995年完工起一直闲置，并被申诉专员公署发布的主动调查报告中作为个案之一被介绍。青山公路以南呈东北－西南走向的一段德士古道为荃湾区及葵青区的分界线，而德士古道也是荃湾路一期及二期的分界。
察华森卑诗渡轮码头是一座位于加拿大不列颠哥伦比亚察瓦森的大型码头，占地0.223平方公里，通过一条大约3公里的架空道路连接不列颠哥伦比亚省本土。
察华森卑诗渡轮码头是一座位于加拿大不列颠哥伦比亚察瓦森的大型码头，占地0.223平方公里，通过一条大约3公里的架空道路连接不列颠哥伦比亚省本土。
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