标准轨 编辑
标准轨，又称标准铁轨、准轨，是指国际铁路联盟在1937年制定1435毫米的标准轨距，轨距比标准轨更宽的称为宽轨，更窄的则称为窄轨。世界上60%的铁路的轨距是标准轨。全世界除去俄罗斯、芬兰、葡萄牙、乌兹别克斯坦的高速铁路全部都使用标准轨。
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同登站是越南的一座边境火车站，河同铁路的终点，位于谅山省高禄县同登市镇，与中国铁路湘桂铁路凭祥站接轨。铺设有标准轨及米轨共行的混合轨。越南－中国T8701/8702次列车国际联运旅客列车的换乘、行李、包裹换装和交接以及客车和行李车的交接均在该站进行。
本站始建于法国殖民地时期，车站建筑风格明显带有欧洲巴洛克风格，主楼候车室大厅为罗马式的圆形拱顶。
蒙古纵贯铁路是一条由俄罗斯乌兰乌德经蒙古国乌兰巴托至中国乌兰察布铁路线的统称，是连接俄蒙中三国最重要的铁路干线。该铁路由西伯利亚铁路的乌兰乌德站引出，纵贯蒙古国，沿线的苏赫巴托尔、达尔汗、乌兰巴托、赛音山达、扎门乌德等城市是蒙古国重要的政治、经济中心和军事要地，并在二连站与中国大陆内蒙古接轨，经集二铁路延续至集宁南站。该铁路线于1949年至1961年间建成，大部分位于蒙古国境内，其中俄罗斯及蒙古国路段为单线铁路、宽轨，轨距为1520毫米，内燃机车牵引，非自动闭塞，每昼夜列车单向通过能力为13列，年货运能力为620万吨。中国大陆路段则为复线、标准轨，轨距为1435毫米，故国际列车需要更换底盘车轮组。其主要支线通往铜、钼矿工业中心额尔登特和巴彦诺尔。蒙古纵贯铁路通常会与西伯利亚铁路混淆，但后者并不经过蒙古国，而是由蒙古纵贯铁路在俄罗斯乌兰乌德接轨通向海参崴或莫斯科。
在来线是源于日本的铁道用语，意指新干线以外的旧日本国有铁道／JR铁道和各个民营铁路的路线。日文中“在来”一词解作“向来、一直以来、既有”，指全部使用窄轨的旧日本国有铁道和各个民营铁路的既有路线，以便与较晚兴建、使用标准轨的新干线作出区隔。
阿卡铁路 ，全长186.5公里，是拉卡铁路的一部分，连接了尼日利亚首都阿布贾和北部工业重镇卡杜纳，沿线设9座车站，设计时速为150千米，投资约8.5亿美元，由中国铁建所属的中国土木工程集团有限公司承建，2011年2月正式开工，2014年12月1日全线铺通，成为拉卡铁路第一个完成的标段和非洲首条全部采用中华人民共和国技术、中国标准的现代化标准轨铁路。
桃园捷运1000型电联车是一款属于桃园机场捷运的直流电电联车，名为普通车，采用第三轨供电方式推进，行驶于1,435毫米的标准轨。
桃园捷运2000型电联车是一款属于桃园机场捷运的直流电电联车，名为直达车，采用第三轨供电方式推进，行驶于1,435毫米的标准轨。
吴周线也称吴周支线，是曾经连接中国上海市今闵行区吴泾镇与浦东新区周家渡街道的一条铁路，承担上海第三钢铁厂的物资运输，也是上海市第一条沟通浦东新区与浦西的标准轨铁路。全长20.44千米，于1961年建成。利用吴泾火车轮渡过黄浦江，该轮渡为上海市唯一使用过的火车轮渡。建成后次年停用，只使用了半年。1965年该铁路浦东段被拆除，浦西段后来则改建为上粮七库专用线。
东英站是越南河老铁路和河太铁路的一座火车站，位于河内市东英县，距河内站21公里。铺设有标准轨及米轨共行的混合轨。
大田都市铁道即大田地下铁，是韩国大田广域市的城市轨道交通，于2006年3月16日通车启用，迄今仅有1条路线，采用1,435mm之标准轨，由大田广域市都市铁道公社负责营运管理。
大西部铁路是英国铁路公司，铁路网联接伦敦西南部和英格兰西部和大部分威尔士地区。大西部铁路于1833年设立，于1835年国会法案通过，第一次列车于1838年行使。它由伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔所设计，他选择了宽轨7英尺1/4为轨距，但是从1854年开始，它也经营标准轨火车，最后宽轨火车服务在1892年结束营运。1921年铁路法通过之后，大西部铁路成为英国四大铁路公司之一。大西部铁路在1947年底被收归国有，成为英国铁路西部地区。