模组化设计，也称模块化设计，是门设计理论与实作方法，其旨在于将一个系统细分为许多小单元，称为模组或模块，可以独立的于不同的系统中被建立与使用。模组化设计的特征为将功能切分为抽象的、可扩充的、可重复使用的模组；模组需严格使用定义明确的模块化界面，并以行业间标准作为接口规范。在这种情况下，模组化在组件为基的软件工程级别实作，并且具有一个单一、固定且特殊的组件插槽。这种由组件单元组合而成的模组化系统，通常称为使用模组化组件的平台系统。例如个人电脑上的USB。
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东风10DD型柴油机车是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车机车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车。该型机车是以东风5B型柴油机车为基础，动力装置为一台240/275系列柴油机，装车功率为3,000马力，传动系统使用采用TQFR-3000E型发电机、GTF-5000/1250型硅整流机组、ZD109B型直流牵引电动机，并配备了大连机车车辆厂开发的DLC微机控制系统。2007年，面对竞争日益激烈的调车机车市场，大连机车车辆公司又推出了应用模组化设计的东风10DDA型柴油机车和东风10DDB型柴油机车。
东风10DD型柴油机车是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车机车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车。该型机车是以东风5B型柴油机车为基础，动力装置为一台240/275系列柴油机，装车功率为3,000马力，传动系统使用采用TQFR-3000E型发电机、GTF-5000/1250型硅整流机组、ZD109B型直流牵引电动机，并配备了大连机车车辆厂开发的DLC微机控制系统。2007年，面对竞争日益激烈的调车机车市场，大连机车车辆公司又推出了应用模组化设计的东风10DDA型柴油机车和东风10DDB型柴油机车。
Combino电车是德国西门子交通集团制造的有轨电车车款之一，采用超低床电车设计。首辆原型车于1996年在杜塞尔多夫的Duewag车辆厂制成，而现时的车辆则于克雷费尔德的厂房生产。由于采用模组化设计与标准化元件而降低成本，是当代最成功的电车车型之一。除德国本土外，也出口至瑞士、荷兰、意大利、波兰、日本、葡萄牙、匈牙利及澳大利亚。
Combino电车是德国西门子交通集团制造的有轨电车车款之一，采用超低床电车设计。首辆原型车于1996年在杜塞尔多夫的Duewag车辆厂制成，而现时的车辆则于克雷费尔德的厂房生产。由于采用模组化设计与标准化元件而降低成本，是当代最成功的电车车型之一。除德国本土外，也出口至瑞士、荷兰、意大利、波兰、日本、葡萄牙、匈牙利及澳大利亚。
Combino电车是德国西门子交通集团制造的有轨电车车款之一，采用超低床电车设计。首辆原型车于1996年在杜塞尔多夫的Duewag车辆厂制成，而现时的车辆则于克雷费尔德的厂房生产。由于采用模组化设计与标准化元件而降低成本，是当代最成功的电车车型之一。除德国本土外，也出口至瑞士、荷兰、意大利、波兰、日本、葡萄牙、匈牙利及澳大利亚。
结构化设计是一个软件工程的设计模式，由爱德华·尤登及赖瑞·康斯坦丁提出。结构化设计是一个模组化设计，但着重模组之间的“模组层次”及模组和其他模组的互动。结构化设计常用在软件工程的结构化分析中。
开源建筑 是一种新出现的范式，倡导一种新的途径以通过想象和造型来实现一般性设施的虚拟与真实空间. 它吸取了诸如 开放源码 文化、 模组化设计、前卫建筑理论、科学幻想、语言论、和 神经外科等多种文化及理论，采用一种包容性的方法，促使空间的设计过程成为专业人士与普通公民使用设计工具的协同设计过程。 另一个概念“以公民为中心的设计”涵盖了开源建筑的理念，并且涉及和超越了并不进行建造的计算机网络活动，成为一个包括建筑设计专业人员在内的一个整体性运动。
东风10DD型柴油机车是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车机车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车。该型机车是以东风5B型柴油机车为基础，动力装置为一台240/275系列柴油机，装车功率为3,000马力，传动系统使用采用TQFR-3000E型发电机、GTF-5000/1250型硅整流机组、ZD109B型直流牵引电动机，并配备了大连机车车辆厂开发的DLC微机控制系统。2007年，面对竞争日益激烈的调车机车市场，大连机车车辆公司又推出了应用模组化设计的东风10DDA型柴油机车和东风10DDB型柴油机车。
东风10DD型柴油机车是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车机车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车。该型机车是以东风5B型柴油机车为基础，动力装置为一台240/275系列柴油机，装车功率为3,000马力，传动系统使用采用TQFR-3000E型发电机、GTF-5000/1250型硅整流机组、ZD109B型直流牵引电动机，并配备了大连机车车辆厂开发的DLC微机控制系统。2007年，面对竞争日益激烈的调车机车市场，大连机车车辆公司又推出了应用模组化设计的东风10DDA型柴油机车和东风10DDB型柴油机车。
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