欧阳杞浚 编辑
欧阳杞浚现担任Animoca的总裁。他曾是GLG格理集团的亚太区首席执行官及常务董事，管理公司在亚太地区的十个办公室包括大中华区、北亚、东南亚、印度及澳洲。在加入GLG格理集团之前，是九龙巴士副董事总经理及载通国际执行董事。亦是国际公共交通协会亚太地区董事会副主席及香港美国商会董事会成员，并担任其环境督导会主席。
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青沙公路转车站位于沙田区沙田岭青沙公路668号青沙管制区行政大楼对开，即尖山隧道与沙田岭隧道之间，设有封闭式隧道转车站。
收费广场为封闭式设施，车辆必须同时行经尖山隧道及沙田岭隧道，不可在收费广场掉头。但此站设有行人天桥接驳两边转车站，这与狮子山隧道和城门隧道不同。
青沙公路转车站在2015年1月10日正式启用，是九巴区域性巴士路线重组中的转乘站概念之一，营运以及收费模式如同屯门公路巴士转乘站。据九巴副董事总经理欧阳杞浚表示，沙田区接驳九龙市区的巴士路线利用隧道的情况不均，在约四十多条通往九龙市区的巴士线有一半已行经已经饱和的狮子山隧道，希望路线重组落实后多条路线可改用青沙公路以及其转车站协助分流以减挤塞及更快捷的巴士服务。
区域性巴士路线重组，是九巴与运输署大力推动的一种巴士路线重组模式, 于《2013年施政报告》中提出的重点交通政策。根据九巴副董事总经理欧阳杞浚指出，区域性巴士路线重组跟以往按个别巴士路线进行重组的方式不同，“区域性模式”巴士路线重组主要是考虑到整个地区的巴士路线来检视及重组巴士服务。
青沙公路转车站位于沙田区沙田岭青沙公路668号青沙管制区行政大楼对开，即尖山隧道与沙田岭隧道之间，设有封闭式隧道转车站。
收费广场为封闭式设施，车辆必须同时行经尖山隧道及沙田岭隧道，不可在收费广场掉头。但此站设有行人天桥接驳两边转车站，这与狮子山隧道和城门隧道不同。
青沙公路转车站在2015年1月10日正式启用，是九巴区域性巴士路线重组中的转乘站概念之一，营运以及收费模式如同屯门公路巴士转乘站。据九巴副董事总经理欧阳杞浚表示，沙田区接驳九龙市区的巴士路线利用隧道的情况不均，在约四十多条通往九龙市区的巴士线有一半已行经已经饱和的狮子山隧道，希望路线重组落实后多条路线可改用青沙公路以及其转车站协助分流以减挤塞及更快捷的巴士服务。