气化反应 编辑
气化反应是转换生物质或化石燃料的碳质物料为一氧化碳，氢气和二氧化碳的方法。这是通过在高温下时，物料不完全燃烧，并与受控量氧气和/或水蒸气发生的反应来实现的。所产生的气体混合物称为合成气，本身是燃料。如果从生物质得到的气化化合物，气化反应本身与产生气体的燃烧所产生的动力被认为是可再生能源的来源。
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木煤气是一种合成气燃料，可以被用作炉具燃料，和替代汽油、柴油或其他燃料用于车辆。在生产过程中，生物质或其它含碳材料在木材气体发生器中氧受限的环境内被气化反应产生氢气和一氧化碳。在富氧环境中，这些气体可以被作为燃料被焚烧，以产生二氧化碳、水和热量。在一些气化炉此过程之前是裂解，其中生物质或煤首先被转换为炭，释放出的甲烷和含有丰富的多环芳香烃的焦油。
TE1型煤气内燃机车是一种由苏联研制、装用煤气发动机、可燃用固体燃料的内燃机车，第一台机车于1951年试制成功。中国亦曾经在1959年引进过两台TE1型机车进行试验，称之为NDQ型煤气内燃机车。TE1型煤气内燃机车是在TE1型柴油机车的基础上改造而成，每台机车由一辆内燃机车和一辆装载煤气发生器的煤水车组成，机车以无烟煤作为燃料，煤炭在煤气发生炉内进行气化反应产生煤气，将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过燃料喷射装置喷入气缸内进行点火系统。然而，由于发动机磨损和管道腐蚀等原因，加上国家石油产量增加，中苏两国都不再继续发展煤气内燃机车。
TE1型煤气内燃机车是一种由苏联研制、装用煤气发动机、可燃用固体燃料的内燃机车，第一台机车于1951年试制成功。中国亦曾经在1959年引进过两台TE1型机车进行试验，称之为NDQ型煤气内燃机车。TE1型煤气内燃机车是在TE1型柴油机车的基础上改造而成，每台机车由一辆内燃机车和一辆装载煤气发生器的煤水车组成，机车以无烟煤作为燃料，煤炭在煤气发生炉内进行气化反应产生煤气，将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过燃料喷射装置喷入气缸内进行点火系统。然而，由于发动机磨损和管道腐蚀等原因，加上国家石油产量增加，中苏两国都不再继续发展煤气内燃机车。
TE1型煤气内燃机车是一种由苏联研制、装用煤气发动机、可燃用固体燃料的内燃机车，第一台机车于1951年试制成功。中国亦曾经在1959年引进过两台TE1型机车进行试验，称之为NDQ型煤气内燃机车。TE1型煤气内燃机车是在TE1型柴油机车的基础上改造而成，每台机车由一辆内燃机车和一辆装载煤气发生器的煤水车组成，机车以无烟煤作为燃料，煤炭在煤气发生炉内进行气化反应产生煤气，将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过燃料喷射装置喷入气缸内进行点火系统。然而，由于发动机磨损和管道腐蚀等原因，加上国家石油产量增加，中苏两国都不再继续发展煤气内燃机车。
洁净煤科技是许多设法要降低煤对环境影响并且减缓全球气候变迁的科技的总称。煤当作燃料使用时，会产生二氧化硫、氮氧化物、汞及其他副产物，各副产物比例依使用的煤而定。排放的污染物对人体健康及环境都有负面影响，会造成酸雨、肺癌及其他心血管疾病。因此开始发展洁净煤科技，希望可以消除或是减少燃煤造成的污染物。目前有在使用的技术包括用化学药品清洗煤矿石，并且去除其中的杂质、气化反应、改善处理烟道气体的技术，以符合更严格的环保标准，并且提升其效率、利用碳捕集与封存技术从烟道气中捕集二氧化碳，将较低等级的煤脱水以提高燃烧热，并且提升其发电效率。有关此技术的忧虑包括技术可行性，何时可以实施使用，对社会及环境退化的潜在高社会成本，要处理回收的碳或是其他有毒物质的成本及可行性。
可再生能源商业化涉及到历史可以追溯到100年以上的三代的可再生能源技术的普及。第一代的技术都是已经成熟和有经济竞争力的技术，包括生物质能，水力发电，地热发电和供热。第二代技术的市场已准备就绪，并在目前正在被部署，它们包括太阳能供热，太阳能光伏，风力发电，聚光太阳能热发电电站，和现代形式的生物能源。第三代技术，还需要持续的研发努力，才可以在全球范围内作出很大的贡献，包括先进气化反应，高温岩石地热发电和海洋能等。截至2012年，可再生能源占新安装额定容量的一半左右，并且成本继续下降。
TE1型煤气内燃机车是一种由苏联研制、装用煤气发动机、可燃用固体燃料的内燃机车，第一台机车于1951年试制成功。中国亦曾经在1959年引进过两台TE1型机车进行试验，称之为NDQ型煤气内燃机车。TE1型煤气内燃机车是在TE1型柴油机车的基础上改造而成，每台机车由一辆内燃机车和一辆装载煤气发生器的煤水车组成，机车以无烟煤作为燃料，煤炭在煤气发生炉内进行气化反应产生煤气，将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过燃料喷射装置喷入气缸内进行点火系统。然而，由于发动机磨损和管道腐蚀等原因，加上国家石油产量增加，中苏两国都不再继续发展煤气内燃机车。
TE1型煤气内燃机车是一种由苏联研制、装用煤气发动机、可燃用固体燃料的内燃机车，第一台机车于1951年试制成功。中国亦曾经在1959年引进过两台TE1型机车进行试验，称之为NDQ型煤气内燃机车。TE1型煤气内燃机车是在TE1型柴油机车的基础上改造而成，每台机车由一辆内燃机车和一辆装载煤气发生器的煤水车组成，机车以无烟煤作为燃料，煤炭在煤气发生炉内进行气化反应产生煤气，将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过燃料喷射装置喷入气缸内进行点火系统。然而，由于发动机磨损和管道腐蚀等原因，加上国家石油产量增加，中苏两国都不再继续发展煤气内燃机车。