汐止系统交流道 编辑
汐止系统交流道坐落于台湾基隆河上、新北市汐止区内，国道一号里程11.5公里、国道三号里程10.9公里处，于1996年3月通车。为两大主线三个交会点中最北者。设计时考量与国道一号前一交流道仅相距850米，将交流道型式设计为双叶型，在国道一号两旁增设集散道引导车流，国道三号左转入国道一号则均以环道设计连接。
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国道三号崩塌事故又称425山崩事件、走山意外、4·25基隆山体滑坡，是中华民国国道三号基隆市七堵区段在2010年4月25日国家标准时间约14时29分，于3.25公里处边坡的“师公格山”所发生之山崩事件走山地点位于台湾基隆市七堵区玛陵坑山区，造成双向车道遭埋面积达200×60平方米，大埔天桥也随着山崩断成两截而掉落至高速公路主线。南北双向六个车道全遭土石覆盖，交通部台湾区国道高速公路局及内政部警政署国道公路警察局因此紧急双向封闭国道三号汐止系统交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中断。据统计倒坍塌下来的石堆约有10万立方米。这也是中华民国国道通车36年来，除1974年9月28日中山高速公路基隆交流道尚未通车之施工期间，范迪台风造成附近暖暖区尚仁街36人死亡的山崩事件外，最严重的崩塌意外。
北港溪，位于台湾北部，属于淡水河水系，为基隆河的支流，流域分布于新北市汐止区东北部，发源于车坪寮山一带，向东南流经柯子林、烘内，转南流经川口，于高速公路汐止系统交流道东北侧注入基隆河。
国道三号崩塌事故又称425山崩事件、走山意外、4·25基隆山体滑坡，是中华民国国道三号基隆市七堵区段在2010年4月25日国家标准时间约14时29分，于3.25公里处边坡的“师公格山”所发生之山崩事件走山地点位于台湾基隆市七堵区玛陵坑山区，造成双向车道遭埋面积达200×60平方米，大埔天桥也随着山崩断成两截而掉落至高速公路主线。南北双向六个车道全遭土石覆盖，交通部台湾区国道高速公路局及内政部警政署国道公路警察局因此紧急双向封闭国道三号汐止系统交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中断。据统计倒坍塌下来的石堆约有10万立方米。这也是中华民国国道通车36年来，除1974年9月28日中山高速公路基隆交流道尚未通车之施工期间，范迪台风造成附近暖暖区尚仁街36人死亡的山崩事件外，最严重的崩塌意外。
北港溪，位于台湾北部，属于淡水河水系，为基隆河的支流，流域分布于新北市汐止区东北部，发源于车坪寮山一带，向东南流经柯子林、烘内，转南流经川口，于高速公路汐止系统交流道东北侧注入基隆河。
北港溪，位于台湾北部，属于淡水河水系，为基隆河的支流，流域分布于新北市汐止区东北部，发源于车坪寮山一带，向东南流经柯子林、烘内，转南流经川口，于高速公路汐止系统交流道东北侧注入基隆河。
国道三号崩塌事故又称425山崩事件、走山意外、4·25基隆山体滑坡，是中华民国国道三号基隆市七堵区段在2010年4月25日国家标准时间约14时29分，于3.25公里处边坡的“师公格山”所发生之山崩事件走山地点位于台湾基隆市七堵区玛陵坑山区，造成双向车道遭埋面积达200×60平方米，大埔天桥也随着山崩断成两截而掉落至高速公路主线。南北双向六个车道全遭土石覆盖，交通部台湾区国道高速公路局及内政部警政署国道公路警察局因此紧急双向封闭国道三号汐止系统交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中断。据统计倒坍塌下来的石堆约有10万立方米。这也是中华民国国道通车36年来，除1974年9月28日中山高速公路基隆交流道尚未通车之施工期间，范迪台风造成附近暖暖区尚仁街36人死亡的山崩事件外，最严重的崩塌意外。
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