雪佛兰小缸体引擎是由通用汽车生产主要用于雪佛兰型汽车的一系列V8引擎。得名于其相对较小的汽缸本体。在同时期雪佛兰亦有“大缸体”引擎。虽然“大缸体”引擎中排气量最小的种类比小缸体中排气量最大的来的小，但总体上讲小缸体引擎排气量在6.6升以内，体积小，重量轻。当前LT系列引擎和LS系列引擎可以看作是第二代和第三/四代小缸体，而LT/EcoTech3则为第五代衍生产品。但一般说的“小缸体”特指从1955年到2003年生产的第一代小缸体引擎。该引擎由通用工程师艾德·科尔主持开发，科尔也因此而被提升为通用公司首席执行官。
离合器罩是一种覆盖飞轮和汽车上内燃机驱动变速箱中的离合器或扭力转换器的外壳。其英文名称来自其钟形的外观。离合器罩被固定在汽缸本体上，内燃机的启动马达通常安装在此处，并与飞轮上的环形齿轮啮合。在变速器上应用不同的离合器罩能在多重应用的引擎上使用相同的变速器。然而，在某些变速器上，离合器罩是不可拆卸的零件，特别是比传统的后轮驱动变速器短很多的前轮驱动变速器。
马自达K系列引擎是1992年至2002年期间由日本马自达汽车公司研发、生产的往复式活塞60°V型六缸汽油引擎，排气量分别从1.8L至2.5L不等。此系列引擎全部采27°双顶置凸轮轴及油压汽门间隙调节器，且具有高钢性、全铝制、曲轴箱分离的汽缸本体，以4和6枝螺栓固定曲轴主轴颈、附有轻量化碳钢锻造连杆的锻造曲轴。
马自达K系列引擎是1992年至2002年期间由日本马自达汽车公司研发、生产的往复式活塞60°V型六缸汽油引擎，排气量分别从1.8L至2.5L不等。此系列引擎全部采27°双顶置凸轮轴及油压汽门间隙调节器，且具有高钢性、全铝制、曲轴箱分离的汽缸本体，以4和6枝螺栓固定曲轴主轴颈、附有轻量化碳钢锻造连杆的锻造曲轴。
丰田ZZ引擎为丰田汽车生产的乘用车汽油引擎。均为直列四缸引擎，首次采用铸铝合金为主的汽缸本体和汽缸头，具有双顶置凸轮轴，每缸四气门，正时链条驱动，及丰田自主开发的可变汽门正时等技术。
MZ系列引擎为丰田汽车生产的一系乘用车汽油引擎。全系列均为V6发动机，全铝汽缸本体，顶置凸轮轴设计。两列汽缸本体夹角为60度，封闭式水道结构，汽缸内壁有铸铁内衬以增加强度。引擎采用燃料喷射装置技术，每气缸四气门以增加进排气效率。其凸轮轴和进气歧管均为铸铝制成。MZ系列引擎从丰田VZ系列引擎发展而来，并针对乘用车需要进行诸多革新。全铝制使得重量和造价大幅下降，而动力性能和可靠和前代一样出色。丰田重点优化该发动机在3,000每分钟转速下的性能，使其相比前代油耗更低，振动更小，操作性能如丝绸般顺滑，成为非常适合在高速公路上使用的车用引擎。
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