DD53型柴油机车是日本国有铁道的一款旋转式除雪车柴油机车，由汽车制造于1964年研制成功。
日产汽车是源自日本的跨国公司汽车制造，总部位于横滨市横滨港未来21开发区，日产为日本历史上第一家专制汽车的企业，于1933年成立，是日本第二或三大汽车制造商，销量和营业额与新兴的本田汽车相持中，年产量仅次于丰田汽车，也是世界第六大汽车制造商。旗下拥有“日产”、“英菲尼迪”、“达特桑”等多个品牌。
日产汽车是源自日本的跨国公司汽车制造，总部位于横滨市横滨港未来21开发区，日产为日本历史上第一家专制汽车的企业，于1933年成立，是日本第二或三大汽车制造商，销量和营业额与新兴的本田汽车相持中，年产量仅次于丰田汽车，也是世界第六大汽车制造商。旗下拥有“日产”、“英菲尼迪”、“达特桑”等多个品牌。
DD53型柴油机车是日本国有铁道的一款旋转式除雪车柴油机车，由汽车制造于1964年研制成功。
DF50型柴油机车是日本国有铁道的电力传动柴油机车车型之一，于1957年由三菱重工业研制成功，也是日本铁路史上第一款投入批量生产的柴油机车，是日本国铁牵引动力现代化的一个重要里程碑。1957年至1963年间共生产了138台DF50型柴油机车，其中包括由三菱重工业、汽车制造、日本车辆制造生产的基本番台机车65台，以及由川崎重工业、东芝、日立制作所生产的500番台机车73台，两者除了所装用的柴油机型号不同之外，其他部分均完全相同。
DD13型柴油机车是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由汽车制造于1958年研制成功并投入批量生产。1958年至1967年，汽车制造、日本车辆制造、三菱重工业、川崎重工业、日立制作所共生产了416台各种番台区分的DD13型柴油机车。1960年代至1980年代初，这款机车不仅活跃于日本国铁的中小型调车作业，还广泛运用于地方铁道和临海铁道等私铁业者。
日产汽车是源自日本的跨国公司汽车制造，总部位于横滨市横滨港未来21开发区，日产为日本历史上第一家专制汽车的企业，于1933年成立，是日本第二或三大汽车制造商，销量和营业额与新兴的本田汽车相持中，年产量仅次于丰田汽车，也是世界第六大汽车制造商。旗下拥有“日产”、“英菲尼迪”、“达特桑”等多个品牌。
DD13型柴油机车是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由汽车制造于1958年研制成功并投入批量生产。1958年至1967年，汽车制造、日本车辆制造、三菱重工业、川崎重工业、日立制作所共生产了416台各种番台区分的DD13型柴油机车。1960年代至1980年代初，这款机车不仅活跃于日本国铁的中小型调车作业，还广泛运用于地方铁道和临海铁道等私铁业者。
日产汽车是源自日本的跨国公司汽车制造，总部位于横滨市横滨港未来21开发区，日产为日本历史上第一家专制汽车的企业，于1933年成立，是日本第二或三大汽车制造商，销量和营业额与新兴的本田汽车相持中，年产量仅次于丰田汽车，也是世界第六大汽车制造商。旗下拥有“日产”、“英菲尼迪”、“达特桑”等多个品牌。
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