河太铁路 编辑
河太铁路，又称河内－观朝铁路，是一条连接越南首都河内市和北部工业重镇、太原省首府太原市的铁路，铁路全长296公里，采用轨距为1,000毫米米轨和1,435毫米准轨的混合轨。这条铁路建于法越战争结束后的北越国民经济恢复时期，于1962年建成通车，最初采用1,000毫米轨距；越南战争于1965年全面爆发后，中国应北越政府的请求派出中国人民解放军铁道兵帮助越南抢修抢建铁路，在此期间援越工程队对河太铁路进行改轨工程，将米轨铁路改建为米轨、准轨两用的混合轨铁路，河太铁路的改轨工程于1967年全部完成。河太铁路的河内站至安园段与河同铁路、河老铁路共线，而在观朝站则与属于越南煤炭矿产工业集团的观红铁路专用线连接。
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东英站是越南河老铁路和河太铁路的一座火车站，位于河内市东英县，距河内站21公里。铺设有标准轨及米轨共行的混合轨。
河内站是越南河内市栋多郡文庙坊，属于南北线、河老铁路、河太铁路、河同铁路、河海铁路的铁路车站。河内站是越南国内规模最大的铁路车站，车站占地面积超过216,000平方米，站房建筑面积达到105,000平方米，车站内设有5个客运站台和9条到发线。
普安站是越南河太铁路的一座火车站，位于太原省普安市，距河内站51公里。铺设有标准轨及米轨共行的混合轨。
中野站是越南河太铁路的一座火车站，位于河内市朔山县，距河内站40公里。铺设有标准轨及米轨共行的混合轨。
刘舍站是越南河太铁路和克太铁路的一座火车站，位于太原省太原市，距河内站68公里。铺设有标准轨及米轨共行的混合轨。
古螺站是越南河老铁路和河太铁路的一座火车站，位于河内市东英县，距河内站18公里。铺设有标准轨及米轨共行的混合轨。
多福站是越南河太铁路的一座火车站，位于河内市朔山县，距河内站31公里。铺设有标准轨及米轨共行的混合轨。
安园大桥地处越南河内市，位于河同铁路9.750km处，跨越红河三角洲主要支流之一的陇江，是河同线上仅次于龙编桥的第二大桥。桥北1千米处即安园站，是河老铁路、河太铁路的出岔点，桥南3千米处的嘉林站为河海铁路出岔点，附近有嘉林机场。安园是越北的铁路枢纽站。安园大桥是公铁平交混行，也是越南一号公路的桥梁。1925-1926年法国殖民者建成。
安园大桥地处越南河内市，位于河同铁路9.750km处，跨越红河三角洲主要支流之一的陇江，是河同线上仅次于龙编桥的第二大桥。桥北1千米处即安园站，是河老铁路、河太铁路的出岔点，桥南3千米处的嘉林站为河海铁路出岔点，附近有嘉林机场。安园是越北的铁路枢纽站。安园大桥是公铁平交混行，也是越南一号公路的桥梁。1925-1926年法国殖民者建成。
安园大桥地处越南河内市，位于河同铁路9.750km处，跨越红河三角洲主要支流之一的陇江，是河同线上仅次于龙编桥的第二大桥。桥北1千米处即安园站，是河老铁路、河太铁路的出岔点，桥南3千米处的嘉林站为河海铁路出岔点，附近有嘉林机场。安园是越北的铁路枢纽站。安园大桥是公铁平交混行，也是越南一号公路的桥梁。1925-1926年法国殖民者建成。