穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹亲王国际机场是沙特阿拉伯麦地那的国际机场机场，是该国次于吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场、利雅得的哈立德国王国际机场和达曼的法赫德国王国际机场的第四大机场，以已故穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹·阿勒沙特亲王命名。该机场2016年旅客吞吐量为6,572,787人次，其中朝觐包机客流量719,638人次。
丹佛国际机场，是一座位于美国科罗拉多州丹佛市的民用机场，并且是美国总占地面积最大及全世界第三大机场，仅次于法赫德国王国际机场和蒙特利尔－米拉贝勒国际机场，跑道16R/34L是全美国最长的公共跑道。
2014年，以乘客流量计算，丹佛国际机场是全美第六大机场、全球机场客运吞吐量列表。 它也拥有第三大的区域航线网络。
这个机场位于丹佛市的东北面，由丹佛市政府营运。
丹佛国际机场，是一座位于美国科罗拉多州丹佛市的民用机场，并且是美国总占地面积最大及全世界第三大机场，仅次于法赫德国王国际机场和蒙特利尔－米拉贝勒国际机场，跑道16R/34L是全美国最长的公共跑道。
2014年，以乘客流量计算，丹佛国际机场是全美第六大机场、全球机场客运吞吐量列表。 它也拥有第三大的区域航线网络。
这个机场位于丹佛市的东北面，由丹佛市政府营运。
丹佛国际机场，是一座位于美国科罗拉多州丹佛市的民用机场，并且是美国总占地面积最大及全世界第三大机场，仅次于法赫德国王国际机场和蒙特利尔－米拉贝勒国际机场，跑道16R/34L是全美国最长的公共跑道。
2014年，以乘客流量计算，丹佛国际机场是全美第六大机场、全球机场客运吞吐量列表。 它也拥有第三大的区域航线网络。
这个机场位于丹佛市的东北面，由丹佛市政府营运。
穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹亲王国际机场是沙特阿拉伯麦地那的国际机场机场，是该国次于吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场、利雅得的哈立德国王国际机场和达曼的法赫德国王国际机场的第四大机场，以已故穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹·阿勒沙特亲王命名。该机场2016年旅客吞吐量为6,572,787人次，其中朝觐包机客流量719,638人次。
穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹亲王国际机场是沙特阿拉伯麦地那的国际机场机场，是该国次于吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场、利雅得的哈立德国王国际机场和达曼的法赫德国王国际机场的第四大机场，以已故穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹·阿勒沙特亲王命名。该机场2016年旅客吞吐量为6,572,787人次，其中朝觐包机客流量719,638人次。
米拉贝尔国际机场，由加拿大政府于1960年代后期兴建，耗资十亿美元，目的是取代位于人口密集地区的特鲁多国际机场，1975年赶在第二年的1976年夏季奥林匹克运动会前启用。机场距蒙特利尔市区约55公里，占地面积396.6平方公里，是当时全世界占地面积最大的机场，这一纪录直到1999年才被法赫德国王国际机场所超越。加拿大政府曾于1975至1997年，强迫所有国际航班必须由此机场起降，然而，随着欧洲航班的减少、美国航班的增加，加拿大不得不于1997年面对现实，把国际航班也迁回到特鲁多国际机场。只有越洋航空在米拉贝尔坚持到了最后，在2004年10月31日它最后一个商业航班离开飞往巴黎。
米拉贝尔国际机场，由加拿大政府于1960年代后期兴建，耗资十亿美元，目的是取代位于人口密集地区的特鲁多国际机场，1975年赶在第二年的1976年夏季奥林匹克运动会前启用。机场距蒙特利尔市区约55公里，占地面积396.6平方公里，是当时全世界占地面积最大的机场，这一纪录直到1999年才被法赫德国王国际机场所超越。加拿大政府曾于1975至1997年，强迫所有国际航班必须由此机场起降，然而，随着欧洲航班的减少、美国航班的增加，加拿大不得不于1997年面对现实，把国际航班也迁回到特鲁多国际机场。只有越洋航空在米拉贝尔坚持到了最后，在2004年10月31日它最后一个商业航班离开飞往巴黎。
米拉贝尔国际机场，由加拿大政府于1960年代后期兴建，耗资十亿美元，目的是取代位于人口密集地区的特鲁多国际机场，1975年赶在第二年的1976年夏季奥林匹克运动会前启用。机场距蒙特利尔市区约55公里，占地面积396.6平方公里，是当时全世界占地面积最大的机场，这一纪录直到1999年才被法赫德国王国际机场所超越。加拿大政府曾于1975至1997年，强迫所有国际航班必须由此机场起降，然而，随着欧洲航班的减少、美国航班的增加，加拿大不得不于1997年面对现实，把国际航班也迁回到特鲁多国际机场。只有越洋航空在米拉贝尔坚持到了最后，在2004年10月31日它最后一个商业航班离开飞往巴黎。
1980年12月22日，沙特阿拉伯162号班机从沙特阿拉伯法赫德国王国际机场飞往巴基斯坦真纳国际机场，其上载有机组成员与乘客共292人。飞机途径卡塔尔水域上空，因高海拔导致失控减压，造成机上2名人员死亡。
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