波兰国家铁路 编辑
波兰国家铁路股份有限公司，简称波兰国铁，是波兰的国营企业铁路公司，也是波兰最主要的铁路业者。其历史最早可追溯自1918年波兰第二共和国成立之时，2001年为了波兰加入欧盟时符合相关规定而公司化，并在原国营铁路的基础上将许多业务单位分拆为个别公司，波兰国铁则对这些附属公司保持全资持股及全权管理。该公司在波兰共经营23,429公里长的国有铁路轨道。
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利沃夫铁路局是乌克兰铁路的铁路管理局之一，负责管辖乌克兰西部地区的铁路系统，包括利沃夫州、沃伦州、罗夫诺州、捷尔诺波尔州、伊万诺-弗兰科夫斯克州、切尔诺夫策州和外喀尔巴阡州的铁路，总部位于利沃夫。利沃夫铁路局的营业里程为4,521公里，其中3,207公里已经实现电气化铁路。利沃夫铁路局相邻西南铁路局，并且与白俄罗斯铁路、摩尔多瓦铁路、罗马尼亚铁路、匈牙利国家铁路、斯洛伐克铁路以及波兰国家铁路连接。
韦伊海罗沃车站是位于波兰滨海省韦伊海罗沃的铁路车站。该车站于1870年启用，位于格但斯克-斯塔加德铁路上。列车服务由波兰国家铁路、Polregio和三联市快速城市轨道运营。2018年，该站每天服务约19,300名乘客。
瓦维尔号列车是运行于德国北部城市汉堡至波兰南部城市克拉科夫间一班国际列车所使用的名称，由德国铁路及波兰国家铁路自1995年起共同经营。其命名源自克拉科夫境内瓦维尔山上的建成环境，后者为波兰的象征之一。列车自开行以来曾先后被纳入城际列车及欧城列车等类别。
柏林-华沙快车是运行于德国首都柏林至波兰首都华沙间一系列欧城列车所使用的统称，由德国铁路和波兰国家铁路自2002年起共同经营。列车每日双向对开4班，主要往返于柏林经奥德河畔法兰克福至华沙间。其中有3班在热平－波兹南区间经停希维博津，另外1班则经停兹邦希内克。全线的运行时间最初为5小时44分，在2011年12月的运行图调整后又缩减为5小时24分。两国间的边境结算点设于奥德河畔法兰克福及斯武比采交界的奥得河大桥车站。
TGM3型柴油机车是苏联铁路运输的调车机车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1959年研制成功并投入批量生产。TGM3型柴油机车除了供苏联国内使用，亦有少量被出口至保加利亚、伊朗、土耳其、埃及等国。此外，波兰第一机车制造厂根据苏联转让TGM3型机车的技术资料，在1963年至1966年自行生产了50多台该型机车，在波兰国家铁路系统内称为SM15型柴油机车。
ET7型蒸汽机车是中国铁路所使用的一款轴式为0-8-0T的水柜式蒸汽机车。该车原型为波兰国家铁路T2D型蒸汽机车，由波兰Fablok工厂在1961年到1962年期间为中国制造了90台。该款机车基本上运用于路外各工矿企业，直到20世纪90年代。应当注意的是，本型机车的调节阀操纵杆安装位置与波兰国内自用之T2D型蒸汽机车不同，且部分机车在运用过程中由水柜式变为煤水车式。
TGM3型柴油机车是苏联铁路运输的调车机车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1959年研制成功并投入批量生产。TGM3型柴油机车除了供苏联国内使用，亦有少量被出口至保加利亚、伊朗、土耳其、埃及等国。此外，波兰第一机车制造厂根据苏联转让TGM3型机车的技术资料，在1963年至1966年自行生产了50多台该型机车，在波兰国家铁路系统内称为SM15型柴油机车。
瓦维尔号列车是运行于德国北部城市汉堡至波兰南部城市克拉科夫间一班国际列车所使用的名称，由德国铁路及波兰国家铁路自1995年起共同经营。其命名源自克拉科夫境内瓦维尔山上的建成环境，后者为波兰的象征之一。列车自开行以来曾先后被纳入城际列车及欧城列车等类别。