波音757 编辑
波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，原设计为美国东方航空及英国航空取代旗下的波音727，本客机于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产，共生产了1,050架，最后一架已交付上海航空。
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林芝米林机场是中国西藏林芝市的民用机场。机场位于林芝市米林县境内的雅鲁藏布江河谷，林芝市市区巴宜区八一镇以南50公里。机场飞行区等级为4D，跑道长3000米，宽45米，主要灯光只有2组PAPI，可供波音757及以下机型起降，停机位2个。2006年9月1日正式通航。
联合航空93号班机是一班从新泽西州的纽华克自由国际机场飞往旧金山国际机场的联合航空定期航班。2001年9月11日，该航班的一架登记编号N591UA的波音757客机，成为九一一恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。与事件中另外三架飞机的结局不同的是，联航93号班机并没有抵达原先恐怖份子预定的撞击目标——华盛顿哥伦比亚特区，而是坠毁在接近宾夕法尼亚州索美塞特县尚克斯维尔的附近的一处无人田地。依据事后官方调查委员会公布的911调查报告，联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络，最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。调查报告总结指出，乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标。
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波音767是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体客机双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃萤幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的空气动力学阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在客舱宽度、航程与载客量上。
俄罗斯巴什克利安航空2937号班机，是一架图波列夫Tu-154型客机，原计划由俄罗斯首都莫斯科飞往西班牙的巴塞罗纳。DHL快递公司611号班机，是一架波音757型货机，原航线是从巴林国际机场经意大利的贝尔加莫国际机场飞往比利时的布鲁塞尔。两架飞机于2002年7月1日晚上9:35在德国南部博登湖畔毗邻瑞士的小镇于伯林根附近的半空中相撞。共有包括双方机组在内的71人遇难。德方事故调查团认定空中交通管制系统的处置失当是导致此次灾难发生的主要原因。此次空难通称于伯林根空难。
海口大英山机场，位于中国海南省海口市龙华区大英镇，距市区直线距离2.7公里。1934年9月启用，于1999年5月25日随海口美兰国际机场投入使用而关闭，飞行区等级为4D级，可满足波音757及以下级别客机的起降。
波音767是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体客机双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃萤幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的空气动力学阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在客舱宽度、航程与载客量上。
图波列夫-204是一款由俄罗斯图波列夫公司所设计的双引擎飞机，被认为与波音757同等的客机，用以取代老旧的图-154系列等三引擎喷射机。
俄罗斯巴什克利安航空2937号班机，是一架图波列夫Tu-154型客机，原计划由俄罗斯首都莫斯科飞往西班牙的巴塞罗纳。DHL快递公司611号班机，是一架波音757型货机，原航线是从巴林国际机场经意大利的贝尔加莫国际机场飞往比利时的布鲁塞尔。两架飞机于2002年7月1日晚上9:35在德国南部博登湖畔毗邻瑞士的小镇于伯林根附近的半空中相撞。共有包括双方机组在内的71人遇难。德方事故调查团认定空中交通管制系统的处置失当是导致此次灾难发生的主要原因。此次空难通称于伯林根空难。
波音767是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体客机双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃萤幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的空气动力学阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差异在客舱宽度、航程与载客量上。