泰和路 编辑
泰和路是中华人民共和国上海市宝山区一条东西走向道路，西起蕰川路，东至化成路，全长15.9千米，宽24米。中华民国15年修筑，当时名为泰兴路。1949年后更名为泰和路，路名来自于江西泰和。道路上修有上海外环高速。
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共富新村站位于中国上海市宝山区杨行镇与顾村镇交界蕰川路与泰和路交叉口，为上海地铁上海轨道交通1号线的地铁车站。在2007年12月29日上海轨道交通1号线北北延伸开通前为北起讫站。
上海南北高架路，是上海市的一条南北走向的高架快速路，南起浦星公路芦恒路以南，北至上海外环高速公路蕰川路立交，全长约28公里，分三期建设，南段8.45公里于1995年12月10日通车。北段工程名为共和新路高架，并包括了上海轨道交通一号线北延伸一期，其中高架路由柳营路至泰和路9.65公里，于2002年12月4日通车，在汶水东路以北为高架公路和轨道交通的混合体，三层为高架路，二层为轨道交通，地面为辅道。浦东段于2021年2月6日通车。
外环隧道，又叫泰和路隧道，是上海黄浦江上的一座公路隧道，是上海外环高速公路的组成部分，于2003年6月21日建成通车。
外环隧道东西走向，西起宝山区泰和路同济路，向东穿越黄浦江后止于三岔港处，全长2880米，双向8车道，设计时速80公里。建成时为亚洲第一、世界第三，采用沉管法施工的特大型江底隧道。
上海南北高架路，是上海市的一条南北走向的高架快速路，南起浦星公路芦恒路以南，北至上海外环高速公路蕰川路立交，全长约28公里，分三期建设，南段8.45公里于1995年12月10日通车。北段工程名为共和新路高架，并包括了上海轨道交通一号线北延伸一期，其中高架路由柳营路至泰和路9.65公里，于2002年12月4日通车，在汶水东路以北为高架公路和轨道交通的混合体，三层为高架路，二层为轨道交通，地面为辅道。浦东段于2021年2月6日通车。
上海南北高架路，是上海市的一条南北走向的高架快速路，南起浦星公路芦恒路以南，北至上海外环高速公路蕰川路立交，全长约28公里，分三期建设，南段8.45公里于1995年12月10日通车。北段工程名为共和新路高架，并包括了上海轨道交通一号线北延伸一期，其中高架路由柳营路至泰和路9.65公里，于2002年12月4日通车，在汶水东路以北为高架公路和轨道交通的混合体，三层为高架路，二层为轨道交通，地面为辅道。浦东段于2021年2月6日通车。
外环隧道，又叫泰和路隧道，是上海黄浦江上的一座公路隧道，是上海外环高速公路的组成部分，于2003年6月21日建成通车。
外环隧道东西走向，西起宝山区泰和路同济路，向东穿越黄浦江后止于三岔港处，全长2880米，双向8车道，设计时速80公里。建成时为亚洲第一、世界第三，采用沉管法施工的特大型江底隧道。
上海南北高架路，是上海市的一条南北走向的高架快速路，南起浦星公路芦恒路以南，北至上海外环高速公路蕰川路立交，全长约28公里，分三期建设，南段8.45公里于1995年12月10日通车。北段工程名为共和新路高架，并包括了上海轨道交通一号线北延伸一期，其中高架路由柳营路至泰和路9.65公里，于2002年12月4日通车，在汶水东路以北为高架公路和轨道交通的混合体，三层为高架路，二层为轨道交通，地面为辅道。浦东段于2021年2月6日通车。
上海南北高架路，是上海市的一条南北走向的高架快速路，南起浦星公路芦恒路以南，北至上海外环高速公路蕰川路立交，全长约28公里，分三期建设，南段8.45公里于1995年12月10日通车。北段工程名为共和新路高架，并包括了上海轨道交通一号线北延伸一期，其中高架路由柳营路至泰和路9.65公里，于2002年12月4日通车，在汶水东路以北为高架公路和轨道交通的混合体，三层为高架路，二层为轨道交通，地面为辅道。浦东段于2021年2月6日通车。