浦东塘工善后局 编辑
浦东塘工善后局，是中国今上海浦东地区的第一个市政自治机构，辖区在原上海县二十二、二十四保甲制度各图及二十三保，创始人为谢源深、朱日宣、朱有恒、朱有常等。该机构因光绪三十二年的一场水灾中为重修黄浦江塘的善后而建立并得名，是集修葺土塘、整治地权、修建道路、兴办学校、上海轮渡等大量市政职能为一身的市政自治机构。该机构解散于1927年，并最终被上海特别市政府等机构接收，前后存在了21年，构成了清末民初上海地方自治的重要部分。
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源深路，是中华人民共和国上海市浦东新区南北向主干道路，北至滨江大道，南到杨高中路，长2.26公里。初筑张家楼到杨高路六号桥段，称张六路。1922年，疏浚咸堂浜，为纪念原浦东塘工善后局局董谢源深而命名。此道路是浦东现存唯一一条也是第一条以近代中国的人名直接命名的道路。
东昌路是上海市浦东新区的一条道路。其原是洋泾浜的一条支流。浦东塘工善后局于民国17年填浜筑路。民国21年东端由善堂路延伸至浦东南路。1937年日本军淞沪会战后曾将路名改为福岛通，抗战胜利后恢复原名。东昌路也是浦东地区路名以山东地名命名之滥觞，其路名来自山东省聊城市的旧称东昌府，即现在的东昌府区。现在东昌路也是人民路隧道浦东出入口之一。
上海市轮渡，简称市轮渡，是上海黄浦江上的一个渡运系统，是城市公共交通系统的组成部分，往来于黄浦江两岸，提供客运和车渡。上海轮渡创始于1911年1月5日，最初为浦东塘工善后局兴办的官营轮渡。在1970年代以前是上海往来黄浦江两岸的唯一方式，1980年代成为全球最繁忙的轮渡航线之一。1990年代随着浦东开发开放和市区段黄浦江大桥的修建，市轮渡的客运压力大幅度缓解，市轮渡逐渐成为欣赏上海浦江两岸风景的最佳工具之一。目前，上海轮渡共经营十八条对江轮渡线。历经百年衍变，现在市轮渡由国营的上海市轮渡有限公司负责日常经营和管理。
上海市轮渡，简称市轮渡，是上海黄浦江上的一个渡运系统，是城市公共交通系统的组成部分，往来于黄浦江两岸，提供客运和车渡。上海轮渡创始于1911年1月5日，最初为浦东塘工善后局兴办的官营轮渡。在1970年代以前是上海往来黄浦江两岸的唯一方式，1980年代成为全球最繁忙的轮渡航线之一。1990年代随着浦东开发开放和市区段黄浦江大桥的修建，市轮渡的客运压力大幅度缓解，市轮渡逐渐成为欣赏上海浦江两岸风景的最佳工具之一。目前，上海轮渡共经营十八条对江轮渡线。历经百年衍变，现在市轮渡由国营的上海市轮渡有限公司负责日常经营和管理。
上海市轮渡，简称市轮渡，是上海黄浦江上的一个渡运系统，是城市公共交通系统的组成部分，往来于黄浦江两岸，提供客运和车渡。上海轮渡创始于1911年1月5日，最初为浦东塘工善后局兴办的官营轮渡。在1970年代以前是上海往来黄浦江两岸的唯一方式，1980年代成为全球最繁忙的轮渡航线之一。1990年代随着浦东开发开放和市区段黄浦江大桥的修建，市轮渡的客运压力大幅度缓解，市轮渡逐渐成为欣赏上海浦江两岸风景的最佳工具之一。目前，上海轮渡共经营十八条对江轮渡线。历经百年衍变，现在市轮渡由国营的上海市轮渡有限公司负责日常经营和管理。
上海市轮渡，简称市轮渡，是上海黄浦江上的一个渡运系统，是城市公共交通系统的组成部分，往来于黄浦江两岸，提供客运和车渡。上海轮渡创始于1911年1月5日，最初为浦东塘工善后局兴办的官营轮渡。在1970年代以前是上海往来黄浦江两岸的唯一方式，1980年代成为全球最繁忙的轮渡航线之一。1990年代随着浦东开发开放和市区段黄浦江大桥的修建，市轮渡的客运压力大幅度缓解，市轮渡逐渐成为欣赏上海浦江两岸风景的最佳工具之一。目前，上海轮渡共经营十八条对江轮渡线。历经百年衍变，现在市轮渡由国营的上海市轮渡有限公司负责日常经营和管理。