海因里奇·温克 编辑
海因里奇·温克是丹麦一名建筑师,1894年至1921年间任丹麦国家铁路首席建筑师。在他的职业生涯中,正值丹麦铁路网大扩张时期。他设计了大约150座火车站,其中15座被列为历史建筑。其所设计的包括哥本哈根火车总站在内的西兰岛海岸铁路上的多座火车站,采用了带有浪漫民族主义元素的欧洲传统风格。1903年起成为位于哥本哈根的丹麦皇家建筑艺术学院名誉教授。
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韦兹拜克站是一座火车站,位于丹麦首都大区鲁泽斯代自治市韦兹拜克。连接哥本哈根和赫尔辛格的西兰岛海岸铁路途径本站。1897年8月2日和所在的西兰岛海岸铁路一同启用。与西兰岛海岸铁路上的其它多座车站一样,韦兹拜克站同样由海因里奇·温克主持设计,同样采用浪漫民族主义建筑风格。1900年8月25日通车的奈鲁姆铁路北端终点也曾位于本站,后因效益不好奈鲁姆铁路的奈鲁姆站↔韦兹拜克站区间关闭。
海泽胡瑟讷站是一座火车站,位于丹麦首都大区霍耶-措斯楚普自治市海泽胡瑟讷。第一代站房于1847年6月27日启用,第一代站房后于1873年停用。现在的站房于1917年启用,现站房的总设计师是海因里奇·温克。现在的车站股道大致呈东西走向,车站主楼位于股道北侧。
卡拉姆堡站是丹麦首都大区根措夫特自治市的一座火车站,同时有国铁及哥本哈根市郊铁路列车停靠。许多在暑假前往巴根游乐园、猎人堡鹿园、美景海滩的游客使用本站。本站是连接哥本哈根至赫尔辛格的西兰岛海岸铁路的中途站,同时是哥本哈根市郊铁路C线终点站。有丹麦国家铁路运营,行走在赫尔辛格和马尔默间的班次频密的“厄勒列车”也在本站停靠。包括本站在内的19世纪90年代修建的西兰岛海岸铁路上的车站,很多由海因里奇·温克主持设计,并采用了带有浪漫民族主义的欧洲传统风格。本站的铁质候车雨棚采用精美的欧式设计。
克努特·唐嘉德·西斯特是丹麦一位建筑师,主攻铁路建筑设计。1879年12月16日出生于今丹麦南丹麦大区海泽斯莱乌自治市,1972年12月18日在丹麦首都哥本哈根去世。在1922年—1949年间曾任丹麦国家铁路首席建筑师,前任为海因里奇·温克
克努特·唐嘉德·西斯特是丹麦一位建筑师,主攻铁路建筑设计。1879年12月16日出生于今丹麦南丹麦大区海泽斯莱乌自治市,1972年12月18日在丹麦首都哥本哈根去世。在1922年—1949年间曾任丹麦国家铁路首席建筑师,前任为海因里奇·温克
克努特·唐嘉德·西斯特是丹麦一位建筑师,主攻铁路建筑设计。1879年12月16日出生于今丹麦南丹麦大区海泽斯莱乌自治市,1972年12月18日在丹麦首都哥本哈根去世。在1922年—1949年间曾任丹麦国家铁路首席建筑师,前任为海因里奇·温克
阿迈厄关厢站是丹麦首都哥本哈根的一座已经关闭的火车站,车站主楼至今尚存,因所在地阿迈厄关厢而得名。。1907年7月17日随阿迈厄岛铁路一同启用。总设计师是海因里奇·温克。 阿迈厄关厢站自1907年启用至20世纪90年代随阿迈厄岛铁路一同关闭一直是阿迈厄岛铁路的终点站。
科雪尔站第二代站房现已停用,其功能由科雪尔站所取代。位于今丹麦首都大区斯拉厄尔瑟自治市。科雪尔站始建于1856年。易址兴建的第二代站房于1904年开工,1907年启用。科雪尔站第二代站房的总设计师是海因里奇·温克。科雪尔站第二代站房启用后,第一代站房随之停用。为配合通往菲英岛的公铁两用跨海隧桥大贝尔特桥,科雪尔站再次易址兴建科雪尔站。1997年,科雪尔站启用,科雪尔站第二代站房随之停用。科雪尔站第二代站房至今尚存,并被政府列入历史建筑名录。
科雪尔站第二代站房现已停用,其功能由科雪尔站所取代。位于今丹麦首都大区斯拉厄尔瑟自治市。科雪尔站始建于1856年。易址兴建的第二代站房于1904年开工,1907年启用。科雪尔站第二代站房的总设计师是海因里奇·温克。科雪尔站第二代站房启用后,第一代站房随之停用。为配合通往菲英岛的公铁两用跨海隧桥大贝尔特桥,科雪尔站再次易址兴建科雪尔站。1997年,科雪尔站启用,科雪尔站第二代站房随之停用。科雪尔站第二代站房至今尚存,并被政府列入历史建筑名录。
科雪尔站第二代站房现已停用,其功能由科雪尔站所取代。位于今丹麦首都大区斯拉厄尔瑟自治市。科雪尔站始建于1856年。易址兴建的第二代站房于1904年开工,1907年启用。科雪尔站第二代站房的总设计师是海因里奇·温克。科雪尔站第二代站房启用后,第一代站房随之停用。为配合通往菲英岛的公铁两用跨海隧桥大贝尔特桥,科雪尔站再次易址兴建科雪尔站。1997年,科雪尔站启用,科雪尔站第二代站房随之停用。科雪尔站第二代站房至今尚存,并被政府列入历史建筑名录。