海怡半岛，简称海怡、SH，位于香港岛南区鸭脷洲西部的大型私人屋苑。1988年规划，1991至1995年年分期落成。因应发展计划，香港电灯须于1989年12月31日腾空鸭脷洲发电厂，并将绝大部分建筑拆卸，只保留改建为港灯鸭脷洲综合大楼的五号机组，以及1980年代落成，设有多层停车场及仓库设施的行政大楼，其中第一期建于原发电厂北面边陲的空地上。
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海怡半岛站是一座位于香港香港岛南区鸭脷洲海怡半岛及鸭脷洲邨一带，属于港铁南港岛线的铁路车站，亦是南港岛线的南行终点站。车站于2016年12月28日启用，承建商是礼顿亚洲 - 贺隆联营。
过海隧道巴士171线是香港的一条过海巴士路线，来往海怡半岛和荔枝角，为两区居民提供过海巴士服务。由九巴及城巴联合经营。本线是鸭脷洲首条专利过海巴士路线以及该区首条联营巴士路线，亦是继过海隧道巴士170线及过海隧道巴士107线后，城巴、南区以及香港仔隧道第三条常规专利过海巴士路线。
玉桂山是位于香港南区鸭脷洲东部的山峰，高196.2米，是岛上的最高峰。山腰是利东邨、渔安苑和深湾轩，邻近海怡半岛、鸭脷洲邨和鸭脷排等地。
鸭脷洲工业区，又名利南工业区，是一个位于香港岛鸭脷洲西南部的工业大厦群，位置比较偏僻的玉桂山西面，在一些细分的区域中，一般都会跟海怡半岛视作同一区。
鸭脷洲工业区，又名利南工业区，是一个位于香港岛鸭脷洲西南部的工业大厦群，位置比较偏僻的玉桂山西面，在一些细分的区域中，一般都会跟海怡半岛视作同一区。
过海隧道巴士171线是香港的一条过海巴士路线，来往海怡半岛和荔枝角，为两区居民提供过海巴士服务。由九巴及城巴联合经营。本线是鸭脷洲首条专利过海巴士路线以及该区首条联营巴士路线，亦是继过海隧道巴士170线及过海隧道巴士107线后，城巴、南区以及香港仔隧道第三条常规专利过海巴士路线。
过海隧道巴士171线是香港的一条过海巴士路线，来往海怡半岛和荔枝角，为两区居民提供过海巴士服务。由九巴及城巴联合经营。本线是鸭脷洲首条专利过海巴士路线以及该区首条联营巴士路线，亦是继过海隧道巴士170线及过海隧道巴士107线后，城巴、南区以及香港仔隧道第三条常规专利过海巴士路线。
城巴90B线是香港岛一条来往海怡半岛和金钟站的路线，主要是海怡半岛及香港仔居民来往薄扶林及中上环的路线；而往金钟的乘客，现大多选择乘搭港铁南港岛线。
城巴95C线是香港岛一条来往鸭脷洲邨及置富花园的巴士路线，途经海怡半岛、香港仔，是城巴对付中华巴士短途线的主要武器，令新巴的新巴95线、新巴95A线、338、新巴595线客量下跌，也为置富花园居民提供首条每天全日往来香港仔的区内线服务。
城巴95C线是香港岛一条来往鸭脷洲邨及置富花园的巴士路线，途经海怡半岛、香港仔，是城巴对付中华巴士短途线的主要武器，令新巴的新巴95线、新巴95A线、338、新巴595线客量下跌，也为置富花园居民提供首条每天全日往来香港仔的区内线服务。
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