港湾式月台 - The mini wiki

铁路车站、铁道车站或简称铁路站、铁道站，口语惯称火车站、车头，古称驿。是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。车站月台可大致分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、高架车站、地下车站、号志站等几类。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。

德累斯顿火车总站是德国城市德累斯顿的重要客运铁路车站之一，于1897年落成。车站是杰钦－德累斯顿-新城铁路的始发点；目前车站内共有十八股轨道，月台分为下层中央的终点站与港湾式月台，及上层两旁的穿越停靠站形式与岛式月台。其车站等级为德国铁路一等车站列表，位于德累斯顿铁路枢纽中，与德累斯顿-新城车站同为该城市最重要的铁路车站。

控制车是一种带有驾驶室的无动力铁路车辆，可以对列车中并不处于前端的铁路机车进行控制。控制车厢均安装有自动列车保护装置所需的车载设备，其主要在动力集中式列车中使用，从而使铁路机车在港湾式月台中不再需要进行更换机车头。控制车的运用简化了铁路运输工作，因为它没有到站调车的额外必要，并可节省因调车员而增加的人力成本。它仅需要火车司机交换驾驶室，控制车本身则可执行机车重联。

铁路车站、铁道车站或简称铁路站、铁道站，口语惯称火车站、车头，古称驿。是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。车站月台可大致分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、高架车站、地下车站、号志站等几类。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。

山阳网干站是一个位于日本兵库县姬路市网干区垣内中町，属于山阳电气铁道网干线的铁路车站。车站编号为SY 56。此站是网干线的终点，设有港湾式月台。

控制车是一种带有驾驶室的无动力铁路车辆，可以对列车中并不处于前端的铁路机车进行控制。控制车厢均安装有自动列车保护装置所需的车载设备，其主要在动力集中式列车中使用，从而使铁路机车在港湾式月台中不再需要进行更换机车头。控制车的运用简化了铁路运输工作，因为它没有到站调车的额外必要，并可节省因调车员而增加的人力成本。它仅需要火车司机交换驾驶室，控制车本身则可执行机车重联。

铁路车站、铁道车站或简称铁路站、铁道站，口语惯称火车站、车头，古称驿。是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。车站月台可大致分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、高架车站、地下车站、号志站等几类。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。

德累斯顿火车总站是德国城市德累斯顿的重要客运铁路车站之一，于1897年落成。车站是杰钦－德累斯顿-新城铁路的始发点；目前车站内共有十八股轨道，月台分为下层中央的终点站与港湾式月台，及上层两旁的穿越停靠站形式与岛式月台。其车站等级为德国铁路一等车站列表，位于德累斯顿铁路枢纽中，与德累斯顿-新城车站同为该城市最重要的铁路车站。

南京西站是位于中国江苏省南京市鼓楼区的火车站，又称下关站。1908年建成投用，当时称南京站，是沪宁铁路终点站。1968年南京长江大桥建成后，配套建设了新的南京站，原南京站改为南京西站。现在的南京西站是宁铜铁路起点站，有六座港湾式月台。