港都客运 - The mini wiki

高雄市公共汽车管理处，简称高雄市公车处，曾经营及管理高雄市之市区公车及渡轮。营运始于1937年台湾日治时期，由日本人伊木十郎独资经营，当时只有汽油引擎客车两辆、木壳重柴油机水冷式渡轮一艘，经营公共汽车与渡轮。嗣后，因业务逐渐扩展改组为“共荣自动车株式会社”。1952年11月，改名为“高雄市公共车船管理处”。1979年7月1日，高雄市升格改制为直辖市，高雄市公共车船管理处改隶高雄市政府建设局，后改隶高雄市政府交通局。2004年7月26日，高雄市公共车船管理处更名为“高雄市公共汽车管理处”，并将渡轮与观光游轮的业务归属于另成立的高雄市轮船公司。2014年1月1日，高雄市公共汽车管理处因民营化而裁撤，民营化之公司名称定为港都客运。

前镇站，为高雄市公车七大总站之一，位于成功路、凯旋路交接的三角路口再西方的扩建路上。虽为总站，也有自己的停车场，但是功能趋于中继，承接小港站到市中心的枢纽。往南邻近前镇区的中心，往北接近高雄多功能经贸园区的都市规划区，西邻前镇科技产业园区。虽路线不多，但自梦时代开幕以来，区位越来越重要。
目前为港都客运、东南客运的调度站。

高雄市公车红70路，由港都客运营运，分为A、B二线。
高雄市公车红70A路，起点为南冈山站，终点为田寮区公所。
高雄市公车红70B路，起点为南冈山站，终点为隆后宫。

小港站，为高雄市公车七大总站之一，位于小港路、翠亨路口西侧，即在小港区隔壁。小港站为高雄市公车最南的总站，服务范围极广，从最南端的凤鼻头到高雄车站都有其发车路线，另外高雄捷运红线也有同名车站，不过两站相差颇远，捷运小港站实际上应该是位在二苓而非小港，而公车小港站也因捷运开通后因位置不佳而重要性下降。2013年因高雄市公车民营化，2014年1月移拨为港都客运、东南客运的调度站。

左营南站，为高雄市公车七大总站之一，位于高雄市左营区左营大路3号。因高雄市公车民营化，本站转移给港都客运管理之调度站。2013年高雄市公共汽车管理处与义美食品以“左营南站出租经营商场招标案”合作，重新拉皮整修，一楼为义美食品门市。

高雄市公车建国干线是高雄市公车的一条重要干线，由港都客运营运，起站为凤山转运站，终点行驶至盐埕埔站。

建军站，为高雄市公车七大总站之一，位于建军路、三多路、中正路口，为最大的总站，为地上三楼地下一楼之量体，有自己的停车场，原由高雄市公共汽车管理处管理，但自2014年1月1日公车民营化后移拨为统联客运及东南客运的调度站。高雄捷运橘线开通后，因邻近卫武营站，所以部分路线图已改为捷运卫武营站，或是在建军站后面加上括号。
2016年1月29日，高雄市政府于建军站成立文化创意产业基地“建军跨域基地”，将老旧公车场站转变文创基地，为台湾首座公车站结合文化艺术跨域创作基地。
2018年1月1日起东南客运不再使用建军站作为调度站，2021年3月1日起统联客运全数撤出，而港都客运陆续接手统联客运及东南客运路线，所以目前建军站主要为港都客运调度站，高雄客运及南台湾客运亦将部分车辆停放建军站内。

高雄市公共汽车管理处，简称高雄市公车处，曾经营及管理高雄市之市区公车及渡轮。营运始于1937年台湾日治时期，由日本人伊木十郎独资经营，当时只有汽油引擎客车两辆、木壳重柴油机水冷式渡轮一艘，经营公共汽车与渡轮。嗣后，因业务逐渐扩展改组为“共荣自动车株式会社”。1952年11月，改名为“高雄市公共车船管理处”。1979年7月1日，高雄市升格改制为直辖市，高雄市公共车船管理处改隶高雄市政府建设局，后改隶高雄市政府交通局。2004年7月26日，高雄市公共车船管理处更名为“高雄市公共汽车管理处”，并将渡轮与观光游轮的业务归属于另成立的高雄市轮船公司。2014年1月1日，高雄市公共汽车管理处因民营化而裁撤，民营化之公司名称定为港都客运。

高雄市公车7路，由港都客运营运，分为A、B、C、D四线。
高雄市公车7A路，起点站为加昌站，终点站为高雄师范大学燕巢校区。
高雄市公车7B路，为区间车，起点站为加昌站，终点站为树德科技大学。
高雄市公车7C路，起点站为加昌站，行驶进国立高雄科技大学第一校区，终点站为国立高雄科技大学燕巢校区。
高雄市公车7D路，为跳蛙式公车，起点站为加昌站，终点站为树德科技大学。