滇越铁路 编辑
滇越铁路，又称中越铁路、印度支那-云南铁路、海防-云南铁路，从云南省昆明通往越南海防市的铁路，由法国修筑，轨距为1,000毫米的米轨。现已经以中越边境为界被拆分为昆河铁路以及河老铁路、河海铁路，分属各自的铁路系统。
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昆河铁路自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，原为滇越铁路北段，全长469公里，是中国连接越南的铁路干线；现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。
昆河铁路自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，原为滇越铁路北段，全长469公里，是中国连接越南的铁路干线；现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。
中国铁路33型客车，是中国铁路一种运用于窄轨铁路的客车，车身为铁木混合结构，车内座椅为左右各2人的木质座椅。这种列车曾经在20世纪80年代以前在滇越铁路以及其支线上运用，目前已经基本被淘汰，目前有YZ33-371、372保存在云南铁路博物馆中。
河内－老街铁路，是一条连接河内市和老街省老街市的米轨铁路，全长296公里。这条铁路始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时代，在1903年动工兴建并于1906年建成通车，也是连接中国昆明市和越南海防市的滇越铁路的其中一个部分。河老铁路的河内站至安园段与河同铁路共线，并在国境车站老街站经中越河口铁路大桥，与中国境内的昆河铁路河口站连接。
河海铁路，全称河内－海防铁路，是一条连接越南首都河内市和北部港口城市海防市的米轨铁路，沿途经过河内市、兴安省、海阳省和海防市四个省市，铁路全长296公里。这条铁路始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时代，在1900年动工兴建并于1902年建成通车，也是连接中国昆明市和越南海防市的滇越铁路的其中一个部分。河海铁路的河内站至嘉林站段与河同铁路、河老铁路共线。
河口海关旧址位于中华人民共和国云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县县城东南人民路1号，距滇越铁路大桥50余米，是清光绪二十三年由法国驻河口副领事署依照《中法商约》而建。旧址建筑为法式平房风格，坐东南朝西北，砖木结构，红板瓦盖顶，钢架梁，墙面为褐黄色，三面设外走廊，开百叶门窗，外有大门与围墙，院内有草坪与果木。1998年11月公布为云南省第五批省级文物保护单位。2001年，河口县文物管理部门将“海关旧址”建筑进行全面维修，修葺后辟为河口起义纪念馆。
河口海关旧址位于中华人民共和国云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县县城东南人民路1号，距滇越铁路大桥50余米，是清光绪二十三年由法国驻河口副领事署依照《中法商约》而建。旧址建筑为法式平房风格，坐东南朝西北，砖木结构，红板瓦盖顶，钢架梁，墙面为褐黄色，三面设外走廊，开百叶门窗，外有大门与围墙，院内有草坪与果木。1998年11月公布为云南省第五批省级文物保护单位。2001年，河口县文物管理部门将“海关旧址”建筑进行全面维修，修葺后辟为河口起义纪念馆。
河内－老街铁路，是一条连接河内市和老街省老街市的米轨铁路，全长296公里。这条铁路始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时代，在1903年动工兴建并于1906年建成通车，也是连接中国昆明市和越南海防市的滇越铁路的其中一个部分。河老铁路的河内站至安园段与河同铁路共线，并在国境车站老街站经中越河口铁路大桥，与中国境内的昆河铁路河口站连接。
河海铁路，全称河内－海防铁路，是一条连接越南首都河内市和北部港口城市海防市的米轨铁路，沿途经过河内市、兴安省、海阳省和海防市四个省市，铁路全长296公里。这条铁路始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时代，在1900年动工兴建并于1902年建成通车，也是连接中国昆明市和越南海防市的滇越铁路的其中一个部分。河海铁路的河内站至嘉林站段与河同铁路、河老铁路共线。
四岔河，位于中国云南省屏边苗族自治县，是南溪河左岸支流，发源于屏边县新华乡岩峰村委会新场村西北，屏边与蒙自市交界处的马鹿塘，蜿蜒向南流，至湾塘乡牛碑村委会簸朵姐西南汇入南溪河。河流全长31.9公里，流域面积450.6平方公里，落差1572米，年均径流量3.53亿立方米。流域北部分布有喀斯特地形，有地下暗河分布；下游地处中山峡谷，坡陡流急，建有白羊坪、大坪潭、四岔河与倮姑水电站。滇越铁路盘山绕行，铁道跨河大桥为始建于1907年的五家寨铁路桥，属于云南省文物保护单位。