助推器或称加力器、助推火箭、加力火箭、火箭助推器，是协助火箭、导弹等载具的主推进系统在其起飞和爬升阶段提供附加推力的动力装置，其可以是多级火箭的第一级，也可以是增强主航天器推力和载荷的捆绑式火箭。可分为固体火箭助推器和液体火箭助推器，前者使用固体火箭发动机，后者使用液体火箭发动机。完成助推任务后，助推器一般都从飞行器上脱落分离。
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液体火箭助推器是一种火箭助推器，捆绑在火箭芯级第一级，是增加火箭运载能力的液体燃料小型火箭。与固体火箭助推器不同的是，液体助推器可以在必要时切断推进剂供应来紧急刹车。这对载人航天器发射很重要。
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
能源号运载火箭是苏联研制的一种重型运载火箭。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-17”，美国国会的谢尔顿命名法则称其为“K”。作为一种通用运载火箭，能源号至今仍保持着起飞推力的世界纪录。能源号运载火箭由科罗廖夫能源火箭航天集团设计，用于包括暴风雪号航天飞机在内的各种航天载荷。控制系统的主要开发企业是隶属于Khartron科研生产联合体的“Electropribor”公司。“能源”号使用了四个捆绑式火箭助推器，均由一个燃烧煤油/液氧的四室RD-170火箭发动机发动机提供动力，一个中央核心级使用四个由液氢/液氧燃料的单室RD-0120发动机。运载火箭有两个功能不同的芯级：“能源”-“极点”，作为最初的测试配置，其中“极点”系统用作将有效载荷送入轨道的最后阶段；和“能源”-暴风雪航天飞机计划，此时，“暴风雪”号航天飞机负责在最后阶段将有效载荷送入轨道。运载火箭有能力将大约100吨的货物送入近地轨道，20吨的货物送入地球静止轨道，32吨的货物通过跨月轨道送入月球轨道。运载火箭在退役前只进行了两次入轨飞行。自2016年以来，当局一直在尝试重启运载火箭计划。
液体火箭助推器是一种火箭助推器，捆绑在火箭芯级第一级，是增加火箭运载能力的液体燃料小型火箭。与固体火箭助推器不同的是，液体助推器可以在必要时切断推进剂供应来紧急刹车。这对载人航天器发射很重要。
固体火箭助推器是一种捆绑在航天运载器上提供附加推力的火箭助推器。阿丽亚娜五号、宇宙神五号以及的美国的航天飞机都使用固体助推器。其中航天飞机使用的航天飞机固体助推器是这类助推器中推力最大的。
固体火箭助推器是一种捆绑在航天运载器上提供附加推力的火箭助推器。阿丽亚娜五号、宇宙神五号以及的美国的航天飞机都使用固体助推器。其中航天飞机使用的航天飞机固体助推器是这类助推器中推力最大的。
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