迪塞尔循环是往复式内燃机中的一种热力学循环，常用在柴油引擎中。在迪塞尔循环中，燃料会注入到燃烧室中，之后燃烧室的气体会压缩，使燃料燃烧，产生热能。迪塞尔循环和四行程引擎中用的奥图循环不同，奥图循环会用火花塞点燃燃烧室中的燃料-空气混合物，而迪塞尔循环不需要火花塞。迪塞尔循环用在飞机柴油引擎、汽车、发电、柴电动力、铁路机车等。
火花点火，是在活塞上行的压缩行程到达一个阶段，电脑会下达指令产生高压电，使火花塞跳火而产生火焰，就是所谓的火花点火。此举将使混合油气燃烧，让引擎从压缩行程进入动力行程。
科索的人造物品，或译科索人造物品，是1961年三名矿物爱好者在美国加州一处矿坑找到一颗类似晶洞的粘土块，切开后里面镶嵌着一个美国Champion公司1920年代生产的老式火花塞，被传闻是古代太空人的证据。
迪塞尔循环是往复式内燃机中的一种热力学循环，常用在柴油引擎中。在迪塞尔循环中，燃料会注入到燃烧室中，之后燃烧室的气体会压缩，使燃料燃烧，产生热能。迪塞尔循环和四行程引擎中用的奥图循环不同，奥图循环会用火花塞点燃燃烧室中的燃料-空气混合物，而迪塞尔循环不需要火花塞。迪塞尔循环用在飞机柴油引擎、汽车、发电、柴电动力、铁路机车等。
磁力发电机，是在汽油动力内燃机点火系统中，给火花塞提供高压电能脉冲的装置。一度用于所有的汽油动力汽车中，现在仅限用于割草机，电锯，和内燃型航空引擎中。
压缩点火是柴油引擎的油气燃烧方式。当活塞到达一个阶段，利用引擎中压缩空气所产生的热，使喷出的柴油燃烧，利用压缩热而不使用火花塞点火，就是所谓的压缩点火。
HEMI发动机是内燃机的一种，其名称源于每个气缸顶的半球形设计。1948年捷豹工程师哈利·韦斯特莱克研发出直列6缸的HEMI引擎，及后在勒芒24小时耐力赛赢得D组赛事冠军。早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率，火花塞设于半球形燃烧室顶部中央的位置，进排气门分列在燃烧室两侧，相对于平顶的设计，HEMI发动机大大增加了汽油燃烧的比率。这优势一直持续到1970年代，而且广受美国车厂采用，新的发动机技术如多气门结构、可变气门正时和点火提前角技术、稀薄燃烧和缸内直喷等，加上HEMI引擎相对较重、整体引擎体积较大和生产成本昂贵等缺点，使得HEMI引擎开始没落。
火花点火，是在活塞上行的压缩行程到达一个阶段，电脑会下达指令产生高压电，使火花塞跳火而产生火焰，就是所谓的火花点火。此举将使混合油气燃烧，让引擎从压缩行程进入动力行程。
HEMI发动机是内燃机的一种，其名称源于每个气缸顶的半球形设计。1948年捷豹工程师哈利·韦斯特莱克研发出直列6缸的HEMI引擎，及后在勒芒24小时耐力赛赢得D组赛事冠军。早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率，火花塞设于半球形燃烧室顶部中央的位置，进排气门分列在燃烧室两侧，相对于平顶的设计，HEMI发动机大大增加了汽油燃烧的比率。这优势一直持续到1970年代，而且广受美国车厂采用，新的发动机技术如多气门结构、可变气门正时和点火提前角技术、稀薄燃烧和缸内直喷等，加上HEMI引擎相对较重、整体引擎体积较大和生产成本昂贵等缺点，使得HEMI引擎开始没落。
磁力发电机，是在汽油动力内燃机点火系统中，给火花塞提供高压电能脉冲的装置。一度用于所有的汽油动力汽车中，现在仅限用于割草机，电锯，和内燃型航空引擎中。
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