雪山隧道火烧车事故是2012年5月7日发生于台湾蒋渭水高速公路雪山隧道的交通事故，肇因一辆厢型车在南行线隧道爆胎，跟随在后的葛玛兰客运公共汽车、一辆客货两用车及首都客运巴士互相追撞，造成客货车与首都客运巴士火灾，导致2人被死亡、31人被浓烟灼伤；而肇事车辆起火燃烧使隧道内浓烟密布，造成隧道内数百人一度被困。此次为雪山隧道开通以来第九次事故，也是伤亡最为严重的一次事故。
米西林是一款应用于胶轮路轨系统的铁路车辆，由橡胶轮胎制造商米其林在20世纪30年代研发。大部分米西林为自走式设计，也有部分生产为机车牵引的形式。其主要在法国制造，少量为巴德公司于美国制造。米西林的面世为铁路车辆提供了前所未有的行驶平顺性，噪音也很低，但其暴露出的缺陷亦相当明显：由于橡胶轮胎对车厢重量的承载有限，只能低负荷运行；并且每辆车对轮胎数量的要求过多造成运营维护成本较高。此外，米西林亦需要承担爆胎的风险，而不像普通列车的钢制车轮般坚固。最后米西林被应用于城市轨道交通，巴黎大众运输公司看中其优越的加速性能而将其引入巴黎地铁线路当中以增加短距离行车的运载效率。然而随着时间的推移，米西林因其高复杂性而逐渐被传统的钢轮车辆所取代。
雪山隧道火烧车事故是2012年5月7日发生于台湾蒋渭水高速公路雪山隧道的交通事故，肇因一辆厢型车在南行线隧道爆胎，跟随在后的葛玛兰客运公共汽车、一辆客货两用车及首都客运巴士互相追撞，造成客货车与首都客运巴士火灾，导致2人被死亡、31人被浓烟灼伤；而肇事车辆起火燃烧使隧道内浓烟密布，造成隧道内数百人一度被困。此次为雪山隧道开通以来第九次事故，也是伤亡最为严重的一次事故。
米西林是一款应用于胶轮路轨系统的铁路车辆，由橡胶轮胎制造商米其林在20世纪30年代研发。大部分米西林为自走式设计，也有部分生产为机车牵引的形式。其主要在法国制造，少量为巴德公司于美国制造。米西林的面世为铁路车辆提供了前所未有的行驶平顺性，噪音也很低，但其暴露出的缺陷亦相当明显：由于橡胶轮胎对车厢重量的承载有限，只能低负荷运行；并且每辆车对轮胎数量的要求过多造成运营维护成本较高。此外，米西林亦需要承担爆胎的风险，而不像普通列车的钢制车轮般坚固。最后米西林被应用于城市轨道交通，巴黎大众运输公司看中其优越的加速性能而将其引入巴黎地铁线路当中以增加短距离行车的运载效率。然而随着时间的推移，米西林因其高复杂性而逐渐被传统的钢轮车辆所取代。
雪山隧道火烧车事故是2012年5月7日发生于台湾蒋渭水高速公路雪山隧道的交通事故，肇因一辆厢型车在南行线隧道爆胎，跟随在后的葛玛兰客运公共汽车、一辆客货两用车及首都客运巴士互相追撞，造成客货车与首都客运巴士火灾，导致2人被死亡、31人被浓烟灼伤；而肇事车辆起火燃烧使隧道内浓烟密布，造成隧道内数百人一度被困。此次为雪山隧道开通以来第九次事故，也是伤亡最为严重的一次事故。
雪山隧道火烧车事故是2012年5月7日发生于台湾蒋渭水高速公路雪山隧道的交通事故，肇因一辆厢型车在南行线隧道爆胎，跟随在后的葛玛兰客运公共汽车、一辆客货两用车及首都客运巴士互相追撞，造成客货车与首都客运巴士火灾，导致2人被死亡、31人被浓烟灼伤；而肇事车辆起火燃烧使隧道内浓烟密布，造成隧道内数百人一度被困。此次为雪山隧道开通以来第九次事故，也是伤亡最为严重的一次事故。
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