猎鹰9号全推力版 编辑
猎鹰9号全推力版，也称作猎鹰9号 v1.2，具有Block 1至Block 5等五种版本，是由SpaceX设计和制造的可重复使用发射系统的中型运载火箭。猎鹰9号全推力版设计于2014–2015年，于2015年12月开始发射。截至2022年7月15日，猎鹰9号全推力版已经进行了144次发射。
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猎鹰9号 Block 5是由SpaceX在美国国内设计和制造的二级入轨的中型运载火箭。它是猎鹰9号全推力版的第五个版本，由SpaceX的梅林火箭发动机提供动力，可燃烧液态氧和火箭级煤油推进剂。
猎鹰9号 Block 5是由SpaceX在美国国内设计和制造的二级入轨的中型运载火箭。它是猎鹰9号全推力版的第五个版本，由SpaceX的梅林火箭发动机提供动力，可燃烧液态氧和火箭级煤油推进剂。
猎鹰9号 Block 5是由SpaceX在美国国内设计和制造的二级入轨的中型运载火箭。它是猎鹰9号全推力版的第五个版本，由SpaceX的梅林火箭发动机提供动力，可燃烧液态氧和火箭级煤油推进剂。
猎鹰9号 Block 5是由SpaceX在美国国内设计和制造的二级入轨的中型运载火箭。它是猎鹰9号全推力版的第五个版本，由SpaceX的梅林火箭发动机提供动力，可燃烧液态氧和火箭级煤油推进剂。
猎鹰9号多节火箭助推器是可重复使用发射系统的火箭助推器，用于SpaceX制造的猎鹰9号和猎鹰重型轨道运载火箭。第一级助推器的制造约占单次猎鹰9号发射价格的60％，这促使SpaceX开发了一个专门用于回收和再利用的计划，来使这些助推器可以大大降低发射成本。经过多次尝试，以控制第一级与第二级分离后的重返大气层，于2015年12月22日首次成功控制第一级降落，即猎鹰9号全推力版的首次飞行。从那次起，猎鹰9号第一级助推器在141次着陆任务中成功了130次，其中包括猎鹰重型运载火箭测试任务、Arabsat-6A和STP-2任务的侧面助推器的同步回收。猎鹰重型中央助推器中有三分之一成功软着陆，但在运输过程中遭到了严重破坏。
猎鹰9号多节火箭助推器是可重复使用发射系统的火箭助推器，用于SpaceX制造的猎鹰9号和猎鹰重型轨道运载火箭。第一级助推器的制造约占单次猎鹰9号发射价格的60％，这促使SpaceX开发了一个专门用于回收和再利用的计划，来使这些助推器可以大大降低发射成本。经过多次尝试，以控制第一级与第二级分离后的重返大气层，于2015年12月22日首次成功控制第一级降落，即猎鹰9号全推力版的首次飞行。从那次起，猎鹰9号第一级助推器在141次着陆任务中成功了130次，其中包括猎鹰重型运载火箭测试任务、Arabsat-6A和STP-2任务的侧面助推器的同步回收。猎鹰重型中央助推器中有三分之一成功软着陆，但在运输过程中遭到了严重破坏。