班距 编辑
班距又称班次,是指巴士铁路渡轮公共交通系统计算服务时间的一种方式。每一班次相隔的时间,可以分钟小时为单位。
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哥本哈根市郊铁路F线是哥本哈根市郊铁路网络中一条运营中的线路,现时运行在哥本哈根环线铁路上。 1934年4月3日开通,开通后曾多次改变线路、停靠站、运营时间。两端终点分别为新埃勒比约站、海勒鲁普站。运营时间为早5:00至次日1:00。不同时段班距不同。到2024年,本线将改用无人驾驶列车,并提供7X24小时服务。
哥本哈根地铁2号线是哥本哈根地铁的一条线路,线路颜色为黄色。西起万洛瑟站,经哥本哈根市中心,最终到达终点站哥本哈根机场站。其中,万洛瑟站⟷克里斯蒂安港站段与哥本哈根地铁1号线线路、停靠站均重合。本线的建设最初是奥雷斯塔德的配套工程,1992年由丹麦国会批准,1998年开工。2002年至2007年间分段通车。由哥本哈根地铁公司所有。班距介于4分钟—20分钟之间。
拉弗顿机场是位于西澳大利亚州拉弗顿的一个机场。机场位于距拉弗顿主城东北方向1海里处。机场虽然足以应付十九架中型飞机,但全年平均只有四百一十七个班距
哥本哈根-灵斯泰兹高速铁路是位于丹麦西兰岛的一条高速铁路,同时是丹麦第一条以新建铁路为主的高速铁路,连接哥本哈根和灵斯泰兹。2012年9月12日奠基,2019年5月31日举行开幕典礼。设计速度250千米/小时,设计最小班距为2.5分钟。哥灵高铁开通后,哥本哈根和灵斯泰兹间的交通状况得到了较大的改善,旅行时间亦随之大幅缩短。因新式的第二代欧洲列车控制系统安装不顺利,因而在开通初期限速180千米/小时。待2023年第二代欧洲列车控制系统启用后,哥灵高铁将以250千米/小时的设计速度运营。本次工程中除新建高铁线外,还包括一座新建车站“克厄北站”,其余车站也做了相应的改建。
本条目介绍的“哥本哈根市郊铁路H线”是1987年5月31日复办并营运至今的哥本哈根市郊铁路线路,运行在丹麦哥本哈根及周边城市,两端终点分别为巴勒鲁普站和东门站。“哥本哈根市郊铁路H线”这一线路编码曾于1972年—1979年间被哥本哈根市郊铁路网络使用。现时仅在周一至周五白天开行,班距为20分钟。
哥本哈根-灵斯泰兹高速铁路是位于丹麦西兰岛的一条高速铁路,同时是丹麦第一条以新建铁路为主的高速铁路,连接哥本哈根和灵斯泰兹。2012年9月12日奠基,2019年5月31日举行开幕典礼。设计速度250千米/小时,设计最小班距为2.5分钟。哥灵高铁开通后,哥本哈根和灵斯泰兹间的交通状况得到了较大的改善,旅行时间亦随之大幅缩短。因新式的第二代欧洲列车控制系统安装不顺利,因而在开通初期限速180千米/小时。待2023年第二代欧洲列车控制系统启用后,哥灵高铁将以250千米/小时的设计速度运营。本次工程中除新建高铁线外,还包括一座新建车站“克厄北站”,其余车站也做了相应的改建。
哥本哈根-灵斯泰兹高速铁路是位于丹麦西兰岛的一条高速铁路,同时是丹麦第一条以新建铁路为主的高速铁路,连接哥本哈根和灵斯泰兹。2012年9月12日奠基,2019年5月31日举行开幕典礼。设计速度250千米/小时,设计最小班距为2.5分钟。哥灵高铁开通后,哥本哈根和灵斯泰兹间的交通状况得到了较大的改善,旅行时间亦随之大幅缩短。因新式的第二代欧洲列车控制系统安装不顺利,因而在开通初期限速180千米/小时。待2023年第二代欧洲列车控制系统启用后,哥灵高铁将以250千米/小时的设计速度运营。本次工程中除新建高铁线外,还包括一座新建车站“克厄北站”,其余车站也做了相应的改建。
哥本哈根-灵斯泰兹高速铁路是位于丹麦西兰岛的一条高速铁路,同时是丹麦第一条以新建铁路为主的高速铁路,连接哥本哈根和灵斯泰兹。2012年9月12日奠基,2019年5月31日举行开幕典礼。设计速度250千米/小时,设计最小班距为2.5分钟。哥灵高铁开通后,哥本哈根和灵斯泰兹间的交通状况得到了较大的改善,旅行时间亦随之大幅缩短。因新式的第二代欧洲列车控制系统安装不顺利,因而在开通初期限速180千米/小时。待2023年第二代欧洲列车控制系统启用后,哥灵高铁将以250千米/小时的设计速度运营。本次工程中除新建高铁线外,还包括一座新建车站“克厄北站”,其余车站也做了相应的改建。
哥本哈根市郊铁路F线是哥本哈根市郊铁路网络中一条运营中的线路,现时运行在哥本哈根环线铁路上。 1934年4月3日开通,开通后曾多次改变线路、停靠站、运营时间。两端终点分别为新埃勒比约站、海勒鲁普站。运营时间为早5:00至次日1:00。不同时段班距不同。到2024年,本线将改用无人驾驶列车,并提供7X24小时服务。
哥本哈根地铁2号线是哥本哈根地铁的一条线路,线路颜色为黄色。西起万洛瑟站,经哥本哈根市中心,最终到达终点站哥本哈根机场站。其中,万洛瑟站⟷克里斯蒂安港站段与哥本哈根地铁1号线线路、停靠站均重合。本线的建设最初是奥雷斯塔德的配套工程,1992年由丹麦国会批准,1998年开工。2002年至2007年间分段通车。由哥本哈根地铁公司所有。班距介于4分钟—20分钟之间。