阿姆斯特丹中央车站是一座位于荷兰王国阿姆斯特丹的主要铁路车站，于1881年动工、1889年开幕，整栋建筑采用歌特式和文艺复兴式的建筑风格，为荷兰最主要的铁路转运中心，估计每日约有250,000人次进出车站。阿姆斯特丹中央车站是阿姆斯特丹地铁51、53与54号线的起始站。阿姆斯特丹中央车站的屋顶跨度约40米，由荷兰建筑师皮埃尔·库贝设计，英国英格兰德比的Andrew Handyside and Company承建。此车站是日本东京车站的设计原型，不过东京车站把其设计风格大幅度简单化、卡通化。
阿姆斯特丹中央车站是一座位于荷兰王国阿姆斯特丹的主要铁路车站，于1881年动工、1889年开幕，整栋建筑采用歌特式和文艺复兴式的建筑风格，为荷兰最主要的铁路转运中心，估计每日约有250,000人次进出车站。阿姆斯特丹中央车站是阿姆斯特丹地铁51、53与54号线的起始站。阿姆斯特丹中央车站的屋顶跨度约40米，由荷兰建筑师皮埃尔·库贝设计，英国英格兰德比的Andrew Handyside and Company承建。此车站是日本东京车站的设计原型，不过东京车站把其设计风格大幅度简单化、卡通化。
阿姆斯特丹中央车站是一座位于荷兰王国阿姆斯特丹的主要铁路车站，于1881年动工、1889年开幕，整栋建筑采用歌特式和文艺复兴式的建筑风格，为荷兰最主要的铁路转运中心，估计每日约有250,000人次进出车站。阿姆斯特丹中央车站是阿姆斯特丹地铁51、53与54号线的起始站。阿姆斯特丹中央车站的屋顶跨度约40米，由荷兰建筑师皮埃尔·库贝设计，英国英格兰德比的Andrew Handyside and Company承建。此车站是日本东京车站的设计原型，不过东京车站把其设计风格大幅度简单化、卡通化。
阿姆斯特丹中央车站是一座位于荷兰王国阿姆斯特丹的主要铁路车站，于1881年动工、1889年开幕，整栋建筑采用歌特式和文艺复兴式的建筑风格，为荷兰最主要的铁路转运中心，估计每日约有250,000人次进出车站。阿姆斯特丹中央车站是阿姆斯特丹地铁51、53与54号线的起始站。阿姆斯特丹中央车站的屋顶跨度约40米，由荷兰建筑师皮埃尔·库贝设计，英国英格兰德比的Andrew Handyside and Company承建。此车站是日本东京车站的设计原型，不过东京车站把其设计风格大幅度简单化、卡通化。
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