E235系电力动车组是一款属于东日本旅客铁道的直流一般型电力动车组系列。E235系是JR东日本E231系电力动车组的后继车型；先行量产编组已于2015年3月交付，于2015年秋季起引进东京山手线投入服务。2017年中开始量产，并于2020年1月22日完成取代所有山手线E231系。本列车也于2020年投入横须贺·总武快速线。也是JR东日本继JR东日本E233系电力动车组后的后一代主力列车之一。
等离子渗氮也称离子渗氮、辉光渗氮，是一种利用等离子技术对烧结材料、各类钢、钛、铝等金属进行表面硬化的方法，属于渗氮工艺的一种。以炉体为阳极，工件为阴极，加上几百伏特直流电压，氮气和氢气的气体分子被离子化，产生辉光放电。正电荷对工件表面的轰击作用加速，将工件加热到氮化温度。氮离子在钢件表面得到电子，还原为氮原子，渗入钢件表面并向内扩散，产生Fe-N固溶体和氮化物扩散层，可显著提高不锈钢材料的耐磨和耐腐蚀性能。此过程处理是通过扩散而不是涂层，应用PVD和PECVD涂层混合技术，可更好的控制氮化层特性。
E233系电力动车组是一款属于东日本旅客铁道的直流一般型电力动车组系列，为JR东日本E231系电力动车组的后继车型，也是JR东日本的新一代主力列车之一。E233系由东急车辆制造、川崎重工业和JR东日本旗下的新津车辆制作所承造，于2006年12月起投入服务。2007年获铁道友之会选为第47届桂冠奖得奖列车之一。
固态继电器是由半导体控制负载流经固态开关的无接点继电器，输入端系利用发光二极管、光晶体管、功率晶体等半导体电路所组成光耦合器，经内部控制电路触发输出端的晶闸管或双向硅控整流器进而导通负载电流，因此可以接受低电压差分信号直流或交流信号输入之后，进而导通高压、高功率之输出电流，具隔离输出入及控制高功率输出电流之效果。
回转变流机或称旋转电流互感器是一种电机，通常作为机械整流器，逆变器或变频器使用。因其转换效率高于电动发电机，在铁路直流电气化初期得到广泛使用。
电流战争是19世纪80年代后期，托马斯·爱迪生推广的直流输电系统，与乔治·威斯汀豪斯以及几家欧洲公司所倡导的交流电输电系统之间的一场商业斗争。
柏林地铁于1902年开始营运，是国际地铁联盟的成员之一，与柏林快铁、柏林街车和公共汽车同为柏林公共运输系统骨干，目前路网共有9条线路，共计175个车站，以柏林市区为中心点向外放射，运营总里程达155.5公里。地铁全线使用750伏直流电第三轨供电。
港铁市区线现代化列车，于翻新前称为都城嘉慕列车或阿尔斯通列车，是前地铁公司购入的直流通勤型电动列车，轨道面到车厢地板及车顶分别高1,100毫米及3,700毫米。该款列车为地铁列车中车龄最高和数量最多的一款列车。目前本列车仍为港铁主力列车车型，预计直至2027年全数列车将会退役，并逐步改由港铁市区线愿景列车成为市区线的主力列车车型。
直流-直流转换器也称为DC-DC转换器或直流变压器，是变流技术的电路或是机电设备，可以将直流电源转换为不同电压的直流电源。其功率范围可以从很小到非常大。有些直流-直流转换器的输出电压和输入电压有相同的参考点，而有些直流-直流转换器的输出电压是和输入电压电气隔离。
直流-直流转换器也称为DC-DC转换器或直流变压器，是变流技术的电路或是机电设备，可以将直流电源转换为不同电压的直流电源。其功率范围可以从很小到非常大。有些直流-直流转换器的输出电压和输入电压有相同的参考点，而有些直流-直流转换器的输出电压是和输入电压电气隔离。
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