空中客车A350 XWB，是欧洲飞机制造商空中客车所研发的长程双发喷射机广体客机系列。A350是最先在机身与机翼同时使用碳纤维强化聚合物的民航飞机，亦是目前全球双发延程飞行级别最高，航程最远的一款民航飞机，可飞越世界上99.7%的地方。典型的三等级座舱配置可搭载280至366位旅客。A350定位为取代空中客车A340与部分机龄较高的空中客车A330，主要竞争机型为波音公司的波音777及波音787客机。
空中客车A350 XWB，是欧洲飞机制造商空中客车所研发的长程双发喷射机广体客机系列。A350是最先在机身与机翼同时使用碳纤维强化聚合物的民航飞机，亦是目前全球双发延程飞行级别最高，航程最远的一款民航飞机，可飞越世界上99.7%的地方。典型的三等级座舱配置可搭载280至366位旅客。A350定位为取代空中客车A340与部分机龄较高的空中客车A330，主要竞争机型为波音公司的波音777及波音787客机。
空中客车A330是一款由空中客车所生产的中长程广体飞机，与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，这个标准由波音767最先获得认可，波音777客机也是这个标准的一员。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的设计与A340几乎相同，以降低航空公司的训练成本及降低研发开支。在机体方面，其设计取自空中客车A300，但其驾驶舱及线传飞控系统则是取自空中客车A320系列。
CFM56是由CFM国际制造的高涵道比涡轮扇发动机，其家族成员的推力介于18,000至34,000磅力之间，四种主要型号共制造了超过20,000台，使用于波音737、空中客车A320、空中客车A340、KC-135、DC-8等飞机上，为目前世界上使用最为普遍的涡轮风扇发动机之一。
劳斯莱斯遄达是罗尔斯·罗伊斯股份有限公司生产的高涵道比涡轮风扇发动机家族。这些都是从罗尔斯·罗伊斯RB211发展而来，拥有53000-95000磅推力。其多种型号装备于空中客车A330、空中客车A340、空中客车A350 XWB、空中客车A380、波音777以及波音787。遄达系列同样发展出船用和工业用版本。
空中客车A350 XWB，是欧洲飞机制造商空中客车所研发的长程双发喷射机广体客机系列。A350是最先在机身与机翼同时使用碳纤维强化聚合物的民航飞机，亦是目前全球双发延程飞行级别最高，航程最远的一款民航飞机，可飞越世界上99.7%的地方。典型的三等级座舱配置可搭载280至366位旅客。A350定位为取代空中客车A340与部分机龄较高的空中客车A330，主要竞争机型为波音公司的波音777及波音787客机。
空中客车A330是一款由空中客车所生产的中长程广体飞机，与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，这个标准由波音767最先获得认可，波音777客机也是这个标准的一员。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的设计与A340几乎相同，以降低航空公司的训练成本及降低研发开支。在机体方面，其设计取自空中客车A300，但其驾驶舱及线传飞控系统则是取自空中客车A320系列。
空中客车A330是一款由空中客车所生产的中长程广体飞机，与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，这个标准由波音767最先获得认可，波音777客机也是这个标准的一员。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的设计与A340几乎相同，以降低航空公司的训练成本及降低研发开支。在机体方面，其设计取自空中客车A300，但其驾驶舱及线传飞控系统则是取自空中客车A320系列。
空中客车A330是一款由空中客车所生产的中长程广体飞机，与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，这个标准由波音767最先获得认可，波音777客机也是这个标准的一员。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的设计与A340几乎相同，以降低航空公司的训练成本及降低研发开支。在机体方面，其设计取自空中客车A300，但其驾驶舱及线传飞控系统则是取自空中客车A320系列。
空中客车A330是一款由空中客车所生产的中长程广体飞机，与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，这个标准由波音767最先获得认可，波音777客机也是这个标准的一员。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的设计与A340几乎相同，以降低航空公司的训练成本及降低研发开支。在机体方面，其设计取自空中客车A300，但其驾驶舱及线传飞控系统则是取自空中客车A320系列。
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