绝缘栅双极晶体管 编辑
绝缘栅双极晶体管,是半导体器件的一种,主要用于电动车辆铁路机车动车组交流电电动机的输出控制。传统的BJT导通电阻小,但是驱动电流大,而MOSFET的导通电阻大,却有着驱动电流小的优点。IGBT正是结合了这两者的优点:不仅驱动电流小,导通电阻也很低。
2
相关
东风4DJ型柴油机车,原称东风4DAC型柴油机车,是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一,也是中国第一代采用变频传动技术的国产柴油机车,由大连机车车辆厂及德国西门子交通集团于2000年共同研制。东风4DJ型柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础的交流传动试验性车型,主要目的为验证交流传动技术的优越性,柴油引擎、转向架和机械装置由大连机车车辆厂提供,发电机采用按照西门子公司技术要求、委托由中车永济电机制造的JF216型同步发电机,牵引传动系统则应用了西门子公司提供的绝缘栅双极晶体管逆变器、1TB2630型异步电动机和SIBAS 32微机控制系统。动力装置采用240/275系列柴油机,柴油机装车功率为4,000马力,机车标称功率为3,300马力,最大运用速度为145公里/小时。
B·贾扬特·巴利加,印度电机工程师,专精于功率半导体元件,发明了绝缘栅双极晶体管。为纪念晶体管发明50周年,科学美国人杂志将其列为“八位半导体革命英雄”之一。
东风4DJ型柴油机车,原称东风4DAC型柴油机车,是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一,也是中国第一代采用变频传动技术的国产柴油机车,由大连机车车辆厂及德国西门子交通集团于2000年共同研制。东风4DJ型柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础的交流传动试验性车型,主要目的为验证交流传动技术的优越性,柴油引擎、转向架和机械装置由大连机车车辆厂提供,发电机采用按照西门子公司技术要求、委托由中车永济电机制造的JF216型同步发电机,牵引传动系统则应用了西门子公司提供的绝缘栅双极晶体管逆变器、1TB2630型异步电动机和SIBAS 32微机控制系统。动力装置采用240/275系列柴油机,柴油机装车功率为4,000马力,机车标称功率为3,300马力,最大运用速度为145公里/小时。
东风4DJ型柴油机车,原称东风4DAC型柴油机车,是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一,也是中国第一代采用变频传动技术的国产柴油机车,由大连机车车辆厂及德国西门子交通集团于2000年共同研制。东风4DJ型柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础的交流传动试验性车型,主要目的为验证交流传动技术的优越性,柴油引擎、转向架和机械装置由大连机车车辆厂提供,发电机采用按照西门子公司技术要求、委托由中车永济电机制造的JF216型同步发电机,牵引传动系统则应用了西门子公司提供的绝缘栅双极晶体管逆变器、1TB2630型异步电动机和SIBAS 32微机控制系统。动力装置采用240/275系列柴油机,柴油机装车功率为4,000马力,机车标称功率为3,300马力,最大运用速度为145公里/小时。
丹尼克斯半导体是英国一家专门从事功率半导体器件及蓝宝石硅集成电路产品的研发、生产及全球供应的厂商,公司总部设于林肯郡,产品包括可关断晶闸管、绝缘栅双极晶体管及不同种类的晶闸管。
东风4DJ型柴油机车,原称东风4DAC型柴油机车,是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一,也是中国第一代采用变频传动技术的国产柴油机车,由大连机车车辆厂及德国西门子交通集团于2000年共同研制。东风4DJ型柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础的交流传动试验性车型,主要目的为验证交流传动技术的优越性,柴油引擎、转向架和机械装置由大连机车车辆厂提供,发电机采用按照西门子公司技术要求、委托由中车永济电机制造的JF216型同步发电机,牵引传动系统则应用了西门子公司提供的绝缘栅双极晶体管逆变器、1TB2630型异步电动机和SIBAS 32微机控制系统。动力装置采用240/275系列柴油机,柴油机装车功率为4,000马力,机车标称功率为3,300马力,最大运用速度为145公里/小时。
丹尼克斯半导体是英国一家专门从事功率半导体器件及蓝宝石硅集成电路产品的研发、生产及全球供应的厂商,公司总部设于林肯郡,产品包括可关断晶闸管、绝缘栅双极晶体管及不同种类的晶闸管。