超音速燃烧冲压发动机是一种进气流速超过音速的航空用冲压发动机，属进气式喷射发动机的一类。超音速燃烧冲压发动机与一般的冲压发动机虽然都被使用在超音速飞行器上，但其关键的差异在于冲压发动机的进气在实际进入燃烧室之前，需经过适当的导流减速到次音速，但超音速燃烧冲压发动机的进气仍可保持在超音速状态，因此可达到更高的飞行速度。目前人类曾制造出、飞行速度最快的进气发动机飞行器——美国航太总署所开发的X-43A，就是搭载超音速燃烧冲压发动机作为动力来源。
航天飞机计划，美国航太总署官方名称为，即“空间运输系统”，是美国政府于1981年至2011年间的大型航天飞机载人航太计划，由美国航太总署负责并于1972年开展。本计划的目标是，建造一种可重复使用的大型可载人航太载具，定员3~11人之间，将约23吨的有效载荷送往近地轨道，以火箭引擎进入绕地轨道，再入大气层以后以飞机滑翔的方式返回至肯尼迪航天中心或爱德华兹空军基地，经过适当修护后可再次执行飞行任务。
超音速燃烧冲压发动机是一种进气流速超过音速的航空用冲压发动机，属进气式喷射发动机的一类。超音速燃烧冲压发动机与一般的冲压发动机虽然都被使用在超音速飞行器上，但其关键的差异在于冲压发动机的进气在实际进入燃烧室之前，需经过适当的导流减速到次音速，但超音速燃烧冲压发动机的进气仍可保持在超音速状态，因此可达到更高的飞行速度。目前人类曾制造出、飞行速度最快的进气发动机飞行器——美国航太总署所开发的X-43A，就是搭载超音速燃烧冲压发动机作为动力来源。
超音速燃烧冲压发动机是一种进气流速超过音速的航空用冲压发动机，属进气式喷射发动机的一类。超音速燃烧冲压发动机与一般的冲压发动机虽然都被使用在超音速飞行器上，但其关键的差异在于冲压发动机的进气在实际进入燃烧室之前，需经过适当的导流减速到次音速，但超音速燃烧冲压发动机的进气仍可保持在超音速状态，因此可达到更高的飞行速度。目前人类曾制造出、飞行速度最快的进气发动机飞行器——美国航太总署所开发的X-43A，就是搭载超音速燃烧冲压发动机作为动力来源。
行星防御协调办公室是2016年成立的美国航太总署行星防御机构，专责近地小行星协调检测和追踪、负责鉴别飞向地球的大型物体，并提出转移方案，同时向公众发布警告。
航天飞机计划，美国航太总署官方名称为，即“空间运输系统”，是美国政府于1981年至2011年间的大型航天飞机载人航太计划，由美国航太总署负责并于1972年开展。本计划的目标是，建造一种可重复使用的大型可载人航太载具，定员3~11人之间，将约23吨的有效载荷送往近地轨道，以火箭引擎进入绕地轨道，再入大气层以后以飞机滑翔的方式返回至肯尼迪航天中心或爱德华兹空军基地，经过适当修护后可再次执行飞行任务。
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