新月号列车是美铁在美国东部运营的每日长途客运列车。它每天运行1,377英里，在纽约的纽约宾夕法尼亚车站和新奥尔良的联合车站之间运营，编号为19和20号。东北走廊外的主要服务站点包括阿拉巴马州伯明翰、乔治亚州亚特兰大以及北卡罗来纳州夏洛特。
内布拉斯加微风号列车是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路营运、运行于内布拉斯加州林肯和伊利诺伊州芝加哥之间的流线型旅客列车。内布拉斯加微风号列车于1947年11月16日正式投入服务，使用原本用于双子城微风号列车上的两列7辆编组柴联车营运，并取代了原本运行于相同路线上的阿克萨本微风号列车，西行的11次列车每天下午12时40分从芝加哥联合车站始发，至晚上10时30分到达林肯车站，全程运行时间为9小时50分钟；东行的12次列车每天上午11时正从林肯车站始发，至晚上8时45分到达芝加哥联合车站，全程运行时间为9小时45分钟。20世纪中期，随着高速公路和航空交通日益发达，旅客外出更多地选择自己开车或搭乘飞机，美国铁路客运的重要性不断下降。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美铁开始营运，长年亏损的内布拉斯加微风号列车亦正式宣告停运。
联合车站为美国华盛顿特区的铁路车站，也是交通枢纽和休闲用地。联合车站于1907年投入使用，现在是美铁的总部所在地、第二繁忙的车站，这里每年接待5百万人次乘车；这里也是全美第九繁忙的车站。联合车站是美国东北走廊铁路线南端的终点站；这条由此向北的电气化铁路通往包括巴尔的摩、费城、纽约、波士顿在内的主要城市，是美国客运业务最繁忙的铁路。
纽瓦克自由国际机场站是位于新泽西州纽华克的东北走廊铁路车站。车站通过单轨系统纽华克国际机场捷运与纽瓦克自由国际机场的各个航站楼及停车场连接。车站有新泽西通勤铁路的东北走廊线和新泽西海岸线、以及美铁的东北区域号及Keystone号列车停靠。车站附近没有任何人行道、巴士及行车道经过。
东河隧道是位于美国纽约市的一条四洞单线隧道。该隧道自曼哈顿宾州车站东咽喉引出，沿32街和33街向东走行，下穿东河至皇后区长岛市。目前该隧道属于东北走廊线的一部分，承担美铁经由东北走廊线运行的北向始发终到和通过列车，长岛铁路宾州车站到发的列车，以及新泽西通勤铁路宾州车站-阳边车辆段间调车作业。
首府走廊号列车是一条由美铁营运、加州运输部资助、长168英里的旅客列车线，全线位于加利福尼亚州，从1991年开始营运。线路起于旧金山湾区南湾圣荷西的圣荷西狄里登车站 ，经奥克兰杰克伦敦广场车站，终于首府萨克拉门托的河谷站，几乎与880号州际公路和80号州际公路平行，每天另有一趟列车在抵达萨克拉门托后继续往东前往位于内华达山脉脚下的奥本。
宾州线由华盛顿联合车站，行驶属于美铁公司的东北走廊，经巴尔的摩的宾州车站到马里兰州的裴瑞维尔，是马里兰区域通勤铁路的一部分，长约77英里。本线是马里兰区域通勤铁路最繁忙也是唯一的电气化路线，目前是美国行车速度最快的通勤铁路，列车时速可高达125英里每小时。本路线签约交由美铁营运，由其提供人力操作与调度列车，并维修属于马里兰区域通勤铁路的车辆。本线系由马里兰运输局下属的马里兰区域通勤铁路管理。
新卡罗顿车站是美国马里兰州乔治王子县新卡罗顿的铁路车站，有华盛顿地铁、马里兰区域通勤铁路、美铁的列车停靠。本站是华盛顿地铁橘线以及计划中紫线的东侧终点站，位置靠近首都环线公路。
加州和风号列车为美国国铁所经营，从伊利诺伊州芝加哥市开往北加利福尼亚州旧金山市近郊埃默里维尔的长途城际旅客列车。列车经由伊利诺伊州，爱荷华州，内布拉斯加州，科罗拉多州，犹他州，内华达州，和加利福尼亚州，贯穿美国中西部和西海岸地区，是美铁旗下运行线路最长的城际列车之一。列车穿越大平原，洛基山脉，科罗拉多河，内华达山脉等地，沿途风景优美壮丽，闻名于世。
奥克兰竞技场站是加利福尼亚州奥克兰市内相距不足180米的三个铁路车站的合称，这三个车站分别是美铁奥克兰竞技场站、旧金山湾区捷运竞技场站和自动导轨运输线路竞技场－奥克兰国际机场线的终点站。三个车站均位于奥克兰竞技场一带，并有人行天桥连接三个车站、奥克兰–阿拉米达郡竞技场和甲骨文体育馆。湾区捷运与美铁“首府走廊号”的管理方将这些各自独立的车站视为同一车站。
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