舷 编辑
舷，分别在船身的左及右边。根据国际惯例，左舷被称为port，右舷被称为starboard。
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八四海难指1975年8月4日0时25分，在中国广东省顺德县龙涌口村附近的珠江容桂水道河段，红星245的船头拦腰撞入红星240左舷，导致被撞的红星240船先沉没，再把红星245拖沉，全程仅6分钟。红星245的窗户被两条铁枝拦住，乘客只能挤去通道逃生。两船是肇庆至广州的对开班次，共载800余人。事故造成432人死亡，其中船员8人，遇难乘客多为青年。
八四海难指1975年8月4日0时25分，在中国广东省顺德县龙涌口村附近的珠江容桂水道河段，红星245的船头拦腰撞入红星240左舷，导致被撞的红星240船先沉没，再把红星245拖沉，全程仅6分钟。红星245的窗户被两条铁枝拦住，乘客只能挤去通道逃生。两船是肇庆至广州的对开班次，共载800余人。事故造成432人死亡，其中船员8人，遇难乘客多为青年。
八四海难指1975年8月4日0时25分，在中国广东省顺德县龙涌口村附近的珠江容桂水道河段，红星245的船头拦腰撞入红星240左舷，导致被撞的红星240船先沉没，再把红星245拖沉，全程仅6分钟。红星245的窗户被两条铁枝拦住，乘客只能挤去通道逃生。两船是肇庆至广州的对开班次，共载800余人。事故造成432人死亡，其中船员8人，遇难乘客多为青年。
八四海难指1975年8月4日0时25分，在中国广东省顺德县龙涌口村附近的珠江容桂水道河段，红星245的船头拦腰撞入红星240左舷，导致被撞的红星240船先沉没，再把红星245拖沉，全程仅6分钟。红星245的窗户被两条铁枝拦住，乘客只能挤去通道逃生。两船是肇庆至广州的对开班次，共载800余人。事故造成432人死亡，其中船员8人，遇难乘客多为青年。