花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化计划，俗称花东铁路电气化，是由交通部铁道局所承办的工程，该计划奉行政院于2009年3月13日核定“振兴经济扩大公共建设投资计划”而实行，于2012年2月4日核定修正，电气化工程分两阶段完工，第一阶段为花莲车站到台东车站间电气化，已于2014年6月28日电气化通车，第二阶段则为台东车站到知本车站间电气化，已于2014年12月31日电气化通车，而双线化工程于2018年7月10日竣工。其效益是透过铁路电气化将东部铁路快捷化，降低空气污染，藉提升运输量促进当地的观光发展，亦可有效带动东部经济的开发。全部工程预估耗费新台币254.29亿元，范围始于花莲车站，止于知本车站，全长166.1公里。计划将全线166.1公里电气化，4处瓶颈路段双线化与曲线半径800米以下路段改善，关山车站至月美车站路段施作截弯取直改善工程，沿线各站的站场轨道改善，全线新兴建双线隧道4座，改建桥梁则有3座。
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TEMU2000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用倾斜式列车，继台铁TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型交流电联车采购计划，2013年2月6日起以普悠玛列车之名开始营运。
DR2700型柴联车是台湾铁路管理局向日本东急车辆采购之31辆不锈钢车体台铁柴联车。其中动力车编号自DR2700开始，共25辆；无动力拖车编号自DR2750开始，共6辆。后因机电老旧，为减少动力车的负担，全以动力车编组，不再使用拖车，故DR2750型拖车已经全数报废。在花东铁路电气化通车后，本型车已于2014年7月16日起不再开行固定班次列车，2014年挑出其中8辆车况较佳者动态保存，作为包车、邮轮式列车不定期行驶，2020年因车况不佳而转为静态保存。
TEMU2000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用倾斜式列车，继台铁TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型交流电联车采购计划，2013年2月6日起以普悠玛列车之名开始营运。
DR2700型柴联车是台湾铁路管理局向日本东急车辆采购之31辆不锈钢车体台铁柴联车。其中动力车编号自DR2700开始，共25辆；无动力拖车编号自DR2750开始，共6辆。后因机电老旧，为减少动力车的负担，全以动力车编组，不再使用拖车，故DR2750型拖车已经全数报废。在花东铁路电气化通车后，本型车已于2014年7月16日起不再开行固定班次列车，2014年挑出其中8辆车况较佳者动态保存，作为包车、邮轮式列车不定期行驶，2020年因车况不佳而转为静态保存。
山里车站位于台东县卑南乡嘉丰村山里部落，为台湾铁路管理局台东线的铁路车站。配合花东铁路电气化进行改建，改建工程于2013年8月正式完工。
山里车站位于台东县卑南乡嘉丰村山里部落，为台湾铁路管理局台东线的铁路车站。配合花东铁路电气化进行改建，改建工程于2013年8月正式完工。
TEMU2000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用倾斜式列车，继台铁TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型交流电联车采购计划，2013年2月6日起以普悠玛列车之名开始营运。
DR2700型柴联车是台湾铁路管理局向日本东急车辆采购之31辆不锈钢车体台铁柴联车。其中动力车编号自DR2700开始，共25辆；无动力拖车编号自DR2750开始，共6辆。后因机电老旧，为减少动力车的负担，全以动力车编组，不再使用拖车，故DR2750型拖车已经全数报废。在花东铁路电气化通车后，本型车已于2014年7月16日起不再开行固定班次列车，2014年挑出其中8辆车况较佳者动态保存，作为包车、邮轮式列车不定期行驶，2020年因车况不佳而转为静态保存。
DR2700型柴联车是台湾铁路管理局向日本东急车辆采购之31辆不锈钢车体台铁柴联车。其中动力车编号自DR2700开始，共25辆；无动力拖车编号自DR2750开始，共6辆。后因机电老旧，为减少动力车的负担，全以动力车编组，不再使用拖车，故DR2750型拖车已经全数报废。在花东铁路电气化通车后，本型车已于2014年7月16日起不再开行固定班次列车，2014年挑出其中8辆车况较佳者动态保存，作为包车、邮轮式列车不定期行驶，2020年因车况不佳而转为静态保存。
TEMU2000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用倾斜式列车，继台铁TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型交流电联车采购计划，2013年2月6日起以普悠玛列车之名开始营运。
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