苏联铁路是一个非常庞大的铁路运输，亦是苏联最主要的交通运输方式。至苏联解体前的1989年，苏联铁路运营里程长达14.75万公里，仅次于美国；其中电气化铁路里程居世界首位，总长5.38万公里，占全国铁路营业里程的36.5%；复线铁路区段总长5.38万公里，同样占全国铁路营业里程的36.5%；当年完成货物运输量逾40亿吨，运送旅客43亿人。苏联铁路以仅占全世界12%的营业里程，承担全国55%的货物周转量和37%的旅客周转量，相当于完成世界铁路运输的53%货物周转量和25%的旅客周转量。
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C2型蒸汽机车，俗称“28吨型机车”，是一款在中国大陆窄轨铁路运用比较广泛的蒸汽机车，根据苏联铁路Kch4型蒸汽机车和Kp4型或称Лт-4蒸汽机车改进而来。大多数C2型机车在地方铁路、森林铁路，以及厂矿铁路服役，一部分作为某些影视城的道具火车，用于影视拍摄。
Rak型蒸汽机车是苏联铁路所使用的一款水柜式货运蒸汽机车，由马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、哈尔科夫蒸汽机车制造厂、涅夫斯基工厂和乌兰乌德蒸汽机车制造厂于1920年到1959年制造，共计5,000台，轨距为1,520mm。
Yer型蒸汽机车是苏联铁路使用的一款水柜式货运蒸汽机车。机车轴式有0-4-0、0-4-2、2-4-2、4-4-0、0-6-0、0-6-2、2-6-4、0-8-0、2-8-2、4-8-0、2-10-2共11种轴式。在1860年到1877年俄国从国外进口了Yer型，在1877年到1957年，俄国和苏联先后制造了这款机车。
FD型蒸汽机车是苏联铁路的一款干线货运型蒸汽机车，它以苏联早期领导人捷尔任斯基的两个俄文首字母命名。该车由卢甘斯克机车制造厂和乌兰乌德蒸汽机车制造厂于1931年到1942年期间生产，共计3213台，最高时速为85公里/小时。
IS型蒸汽机车是苏联铁路的一款干线客运型蒸汽机车，它以苏联领导人斯大林的姓名首字母命名。本型机车由科洛姆纳工厂于1929年完成设计，并在1932年到1942年间由科洛姆纳工厂以及伏罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂共计制造649辆机车。IS型机车在设计上与FD型蒸汽机车相似，但采用2-8-4轮式。
L型蒸汽机车是第二次世界大战结束后苏联铁路推出的一款干线货运用蒸汽机车。
Ye型蒸汽机车是苏联铁路使用的一款干线货运蒸汽机车。该车又分为Yea, Yek, Yel, Yef, Yem, Yemv and Yes等分支 ，因此被人称之为“俄罗斯德加宝”。机车由美国机车公司和鲍尔温机车厂于一战期间和二战期间先后为俄罗斯帝国铁路和苏联铁路制造。除此之外，中国铁路、芬兰铁路和朝鲜铁路也使用该款机车。
LV型蒸汽机车是二战结束后苏联铁路制造的一款干线货运蒸汽机车。机车轴式为2-10-2，全长14 789mm，整备质量为121.5t。该车原型为L型蒸汽机车，由卢甘斯克机车制造厂经过改进并于1952年到1956年期间生产，共计522台，最高时速为80公里/小时。
ChS2型电力机车是苏联铁路的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，也是斯柯达公司为苏联铁路所提供数量最庞大的电力机车车型。
ChS2T型电力机车是苏联铁路的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。
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