苏花公路是位于台湾东海岸的干线公路，为省道台9线、台9丁线的一段，在台湾日治时期经倡议修筑原先清代之北路为“临海道路”，1932年5月通车，第二次世界大战后改名苏花公路，之后并持续新建隧道及拓宽为柏油路面，1990年10月25日改为双向通车。北起宜兰县苏澳镇白米桥，南迄花莲县花莲市中山中正路口花莲中山路邮局前，全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。
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苏花公路改善计划，正式名称为台9线苏花公路山区路段改善计划，简称苏花改、新台9线，实施路段为台9线苏澳～大清水。台湾东部的联外道路苏花公路在台湾日治时期开辟以来，一直未能维持长期稳定的安全度，交通部公路总局因而提出此改善计划，以根本性的提升苏花公路服务品质。自2010年苏花公路游览车事故后，加速通过环境影响评估，于2011年1月29日开始动工。公路总局为回应民意“安全回家的路”诉求，基于花东环境保育及社会公平之精神，建构于强化路线抗灾维生性及运输安全服务性，苏花改计划的目标为改善苏花公路的安全性与可靠度，而非提升苏花路廊公路运输量。其中苏澳－东澳段已于2018年2月5日通车，而南澳－和平段及和中－大清水段已于2020年1月6日下午4点通车，苏花公路改善计划总建设经费为新台币551.73亿元。
《单车上路》是由台湾导演李志蔷执导的一部电影，由获得行政院新闻局优良剧本奖的剧本《阿国在苏花公路骑单车》改编，全电影许多镜头在苏花公路拍摄，导演亦花大笔预算拍摄苏花公路的空拍镜头，本片曾于2006年入围德国曼汉姆国际影展“新发现”单元，也同时荣获作为2006年高雄图书馆举办的南方影展开幕片。
花东公路，全名花东纵谷公路，是台湾东台湾的纵贯公路，因台9线进入花东纵谷平原而称之。起点于花莲县花莲市，接苏花公路；终点在台东县台东市，接南回公路，是花东地区的主要公路之一。花东公路竣工于昭和8年，当时称为“花莲港台东道”、“台东花莲港道”，也称为“中仙道”，属于以国库或地方经费改善养护之指定道路。公路总局于2008年起陆续实施花东公路全线拓宽，盼改善肇事率。
东澳隧道为台湾宜兰县南澳乡的一座隧道，位于苏花公路上，属苏花公路改善计划的苏澳－东澳路段，全长南下线3350米，北上线3381米，双孔单向设计，速限最高70公里，本隧道开放小客车、大客车及大货车行驶。隧道内部已预留国道双线规格，未来蒋渭水高速公路延伸永乐及苏花安完工后，可以视状况升级双向4车道使用。
台9线苏花公路安全提升计划是对台湾苏花公路没有纳入苏花公路改善计划的路段进行安全提升的计划，预计经费将耗费550亿元新台币。
台9线，又称东部干线，是台湾东部一条南北向的台湾省道，全长453.851公里。北起台北市中正区中山南路忠孝东路口，南迄屏东县枋山乡枫港，由北到南纵贯所有东部县市，著名的“中山南路”、“罗斯福路”、“北宜公路”、“苏花公路”、“花东纵谷公路”及“南回公路”皆是台9线的部分路段，为台湾东部重要的公路之一，与西部的台1线大致构成环岛路网。
苏花高速公路计划，是台湾东部一个高速公路建设计划，因诸多争议而先后变更为“苏花公路替代道路”、“苏花公路改善计划”以及“国道东部公路苏澳花莲段”，与后来2011年动工的台9线苏花改为不同路线。
苏花高速公路计划，是台湾东部一个高速公路建设计划，因诸多争议而先后变更为“苏花公路替代道路”、“苏花公路改善计划”以及“国道东部公路苏澳花莲段”，与后来2011年动工的台9线苏花改为不同路线。
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