北京地铁一期工程是北京地铁的第一条线路，也是中国大陆首条地铁线路。该工程是为了防范空袭和核弹的威胁，和平时期兼顾交通需要所建，故全线均为地下线，并且按照防空工事标准设计。线路全长29.007公里，其中包括古城站至北京站的“401线”和进山延长线“402线”，连接北京市中心和西部山区军队驻地。401线全长22.879公里，设置16座车站及一座地面车辆段；402线全长6.128公里，设置3座车站和一条环形检修线。一期工程于1965年开工，1969年竣工，1971年起逐步投入运营，至1973年运营区段稳定为苹果园站至北京站，全长23.6公里。1987年，随着二期工程和复兴门折返线的竣工，一期工程线路分拆，分别归入今天的北京地铁1号线和北京地铁2号线。
北京地铁S1线，工程名称为北京市中低速磁浮交通示范线，规划阶段曾称门头沟线、大台线，连接中国北京市石景山区苹果园站至门头沟区石厂站，是北京地铁的一条中低速磁悬浮列车轨道线，连接北京城区与门头沟区永定地区，全长10.2千米，共设8座车站。2017年12月30日投入运营。标识色为 Pantone 470C 。
苹果园交通枢纽是一个建设中的交通枢纽，位于北京市石景山区苹果园街道。其主要部分将成为地铁北京地铁1号线、北京地铁6号线和北京地铁S1线的新换乘站苹果园站，其余包括公交总站，出租车泊位，小汽车停车场等。
北京地铁S1线，工程名称为北京市中低速磁浮交通示范线，规划阶段曾称门头沟线、大台线，连接中国北京市石景山区苹果园站至门头沟区石厂站，是北京地铁的一条中低速磁悬浮列车轨道线，连接北京城区与门头沟区永定地区，全长10.2千米，共设8座车站。2017年12月30日投入运营。标识色为 Pantone 470C 。
古城车辆段是北京地铁北京地铁1号线的一座车辆基地，位于北京石景山区，段址原为沙石荒地。在1号线上的道岔位于古城站和苹果园站之间。古城车辆段为北京地铁一期工程唯一的车辆段，建成于1969年，是北京地铁最早的车辆段，1987年地铁一期分拆，二期“环起来”之后，服务于分拆后的1号线。占地约23公顷。古城车辆段主要用于1号线列车的修理保养，以及1号线列车的停放。另外，古城车辆段还拥有与国铁京门铁路衔接的专用线。
北京地铁S1线，工程名称为北京市中低速磁浮交通示范线，规划阶段曾称门头沟线、大台线，连接中国北京市石景山区苹果园站至门头沟区石厂站，是北京地铁的一条中低速磁悬浮列车轨道线，连接北京城区与门头沟区永定地区，全长10.2千米，共设8座车站。2017年12月30日投入运营。标识色为 Pantone 470C 。
北京地铁S1线，工程名称为北京市中低速磁浮交通示范线，规划阶段曾称门头沟线、大台线，连接中国北京市石景山区苹果园站至门头沟区石厂站，是北京地铁的一条中低速磁悬浮列车轨道线，连接北京城区与门头沟区永定地区，全长10.2千米，共设8座车站。2017年12月30日投入运营。标识色为 Pantone 470C 。
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北京地铁S1线，工程名称为北京市中低速磁浮交通示范线，规划阶段曾称门头沟线、大台线，连接中国北京市石景山区苹果园站至门头沟区石厂站，是北京地铁的一条中低速磁悬浮列车轨道线，连接北京城区与门头沟区永定地区，全长10.2千米，共设8座车站。2017年12月30日投入运营。标识色为 Pantone 470C 。
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